不知不觉中，那些家长眼里“难管教”的90后已经开始走上各行各业。他们乐观、开放、个性，有时带点儿“放荡不羁爱自由”的“混不吝”范儿，还有多少人再为情怀买单。
我们今天这位主角的主人就是一位典型的“90后”，他是一位地地道道的厦门人，在父母身边“娇生惯养”至2015年大学毕业，独自一人来到北京寻找他心中的“诗和远方”。经过1年多的北漂生活，他遇见了这辆蕴藏着丰富故事的第6代雅阁。
说起第6代雅阁大家都不陌生，底盘代号为CG5。1999年3月26日正式在广州下线，作为第一款在中国国产的雅阁车型，它的确有实力代表着一个全新的中级车时代。
今天的这辆6代雅阁是我这个朋友2016年从朋友手中买过来的，第一次见到它的时候就是这个样子，从灰尘和“车窗上的哆啦A梦”可以看出，它最少也得有半年没有动过地方。
收过来之后，先整车清洗一遍。第一眼看起来还算凑合，只是整体漆面比较糟糕。能够看出来有N处的粗糙修复的痕迹，机盖上方还可以看到非常明显的老化开裂情况。可以说：整车做漆是必要的项目了。
“老家伙”的内饰整体造型确实是老了，但是却能够让我们这些90后感到一些比较亲切的感觉。就像小时候爷爷奶奶家农村的房子一样，它虽然很旧很老，但是当你再次身临其境的时候，那种感觉就像回到了童年无忧无虑的时候。这辆车内饰的整体情况还算不错，基本上没有什么特别明显的磨损痕迹。基本上就是一条抹布之后，就是现在的效果了。
开起来最大的问题就是抖动非常严重，经过检测后，检测后发现是活塞环断裂导致的缺缸和发动机犄角老化现象造成的。换完果然加速就稳了，接着就是全车油水都换了一遍。
把基本的续命工作做了之后，便开始了漫长的“复活”旅程。
第一步先是整车做漆，看着整车大面积的腻子，心底里不禁有种酸酸的感觉。看来前车主这么多年开的真是挺随意啊！不过想想马上就能有一副崭新的面孔了，还是有一些小期待的。
差不多一个星期的等待之后，再次看到它的时候就是这个样子了，完全和第一次见到的时候有着天壤之别。特意选的珍珠黑在灯光下泛着蓝光，看着舒服的同时还透露着一丝高贵感。
激动的同时，晚上独自一人开着“崭新”的6代雅阁跑到位于北京朝阳的798艺术区，趁着夜色记录下这个时刻。仔细看起来，在泛黄灯光下的老雅阁，确实很有味道。
就这样，开了将近1年的时间之后，突然发现这车真是太普通了，普通到完全不像是一辆已经有17岁的“老家伙”了，加上身边有几个朋友经常“吹耳边风”的诱惑。
突然觉得是时候让它成为一个有态度的“老家伙”了，正式动手之前就已经决定要走“轻度VIP风格”，个人觉得：又有原厂、又有改装范才比较适合老雅阁的气质。
入手的第一件装备就是这套二手rays轮毂，从195/65 R15直接升级到了215/40 R18的“大饼”。当时心里还有些犹豫，特别先P了一张图，看着效果还不错。
上车后确实还挺有范儿，但是“改装深坑”第一个感觉就是原厂悬架的高度已经不能满足这个18寸大饼了。PS：现在已经开始有点心疼自己那个瘪瘪的钱包。
俗话说：一低遮百丑！一咬牙一跺脚入手一套border绞牙避震。算是绞牙中比较便宜的一款，TB购买，包安装才5.5k。
装上车的效果还是比较不错，为了能够保证安全的出入地库和日常使用的舒适性，所以没有降到太低，前后车轮和轮眉的距离大概不到两指。
开起来的完全没有之前那种软到快散架的松垮感，高度的支撑性确实提升了不少品质感。只是，每当通过减速带的时候，还真有点想念那个松散的原厂悬架。
整体的姿态基本就是这样了，暂时还没有换大包围、升级动力的想法。最后还给老雅阁装了一个“VIP范儿”专属的导盲杆。网上收了一个后就准备在右前保险杠上打孔了，具体位置来回考虑了老半天，毕竟不成功，便成仁！
还好最终效果相当令人满意，再次开去前往三里屯SOHO地库来套片子。总的来说：有老车情怀的90后确实不多了，我这位朋友对这一年来慢慢收拾的成果还是很满意的，他觉得过程才是最开心的部分。
最后，不得不和大家说一说现实的残酷，好多一线城市出台了限制国I国II轻型汽油车的相关政策，确实让很多“精致的老家伙”受到1万点伤害。而作为“老家伙”的主人，我们要好好享受每一次和它们在一起的时刻。
好了，这期内容就到这里了。你对有老车情怀的90后还有哪些看法呢？或者你对这辆CG5还有哪些想要了解的问题呢？在评论中一起讨论一下吧！
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