二、二手车角度分析：不保养的危害

车辆成色打折，二手车价值缩水：相对于及时保养的车子而言，未及时保养的车使用工况上会有打折扣，常见的有发动机噪音大、变速箱换挡不顺畅、底盘异响多、车子动力不足，车子的整车健康指数直接关乎二手车价值。你平时对他好一点，在需要售出的时候，也能卖个好的价钱，反之，同样年份的车辆，别人家的车的卖价可能远高于你的。而且，车况不好的车车，出手难度也会增加。

风火轮车管家

还真别把车看的太娇贵！这个问题可以好好和大家唠下嗑，汽车的质量实际上是越来越好，各种易损件的耐用性，也在提高，包括现在的油品质量和几年前相比，也是有明细提升！

如果一台车只换机油（换机油和换机滤是同时的）如果平时上下班，开个4，5年，一年平均1.5万公里，真可能没什么事儿，按照二手车的保值率统计，五年之内的保值率最高，届时可以换车了！

1，轮胎，正确的答案是胎面磨损到警戒线时，就必须更换，绝大多数人跑个5万公里没有问题，假定胎面面磨到了警戒线，实际上还是能开的，只是高速公路排水性下降很多，下雨天高速不要超过80就可以！现实中我们也看到有些车已经是光头胎，还在使用！

2，空气滤清器和空调滤清器，按规定一般两年换一次，一个是防止灰尘进入发动机，一个是过滤车内的灰尘，两年时间到了，可以拿出来吹一吹掸一掸继续用，空淲可能会影响发动机的进气吧，可能也会有少量的灰尘进入，但真正将影响发动机的寿命，估计也就3个月如果按15年寿命算的话，空调滤芯可能会影响车内空气质量洁净度吧！

3，刹车片：完全是因人而异，尽量避免急刹早预判，开个五六万公里也没问题，按规定厚度低于三毫米就要更换，如果不跑长途的话还可以继续开！

4，变速箱油：更不用讲了，现在很多CVT变速箱号称终身免维护，迟换的话，最主要是影响效率可能产生顿挫！

5，刹车油：按规定4万或者6万公里更换一次，刹车油最主要的问题是吸水性，含水量高的话会影响刹车效果，比如说，百公里速度刹车38米，可能会延长两三米或者四五米吧！

6，汽油滤清器：本身汽油泵前面有一个小塞网，如果在大城市汽油质量比较好的话，汽油泵也是可以延长使用的！

7，发动机皮带：9万公里更换一次，都会有余量设计，五年内不换可以！但发动机皮带断的话就会非常麻烦！有些车是链条的，可以终生不换！

8，蓄电池：内置在发动机机舱的，两三年就要更换，后置在后备箱的5、6年更换！

9，火花塞：根据材质的不同，使用期限有三年，六年，八年，同样因为有余量设计，也可以适量延长！

车问诊

本人汽车维修技师，希望解答对大家有帮助。

我们先不讨论汽车电器，底盘部件是否有损坏等这些和常规保养没有直接关系的东西，就单纯讨论没有该做的保养一直没有做会对车子有什么影响。

其他的保养一般有火花塞，空气格，空调格，汽油格，刹车片，刹车油，变速箱油，差速器油，防冻液。

几年后容易损坏的有皮带，轮胎，电瓶等。

其他的不需要更换配件的辅助保养有，清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗积碳，四轮定位等。

首先，可以明确地告诉大家。一辆车只换机油，其他都不管，确实可以正常使用几年或者几万公里不会出什么大问题。

但是，如果这样使用车子，除非你只想开几年就不要了，因为保养不当，很多问题是打开了潘多拉魔盒，蜂拥而至了。

先说发动机能正常运转，机油只是起到润滑和建压的功能，还需要准确的进气，强劲的点火，精密的供油。

进气方面是空气格，一直不换，每次换机油吹干净，问题不大，一直到烂了用不了。

点火是火花塞，一般是5万公里换，如果汽油够好，用到10万公里问题不大。

供油方面，喷油嘴一般是清洁洗一下，也不会有什么问题。汽油格如果汽油足够好，10万公里也没问题。

重点！但是！发动机是精密配合运转的，几个因素都处于不良工作状态下，问题就来了。相互配合相互影响的。

火花塞长时间不换，会出现缺火故障，就是本该点火没点着，或者火花不够大，造成该次循环没有燃烧好，汽油就被排出去，浪费了，油耗就高了。比如发动机每分钟1000转，点火工作了500个循环，可能只有其中几次点火不好，不一定能感觉出来，但随着火花塞越来越不好，就能感觉到发动机会像抽筋一样突然动一下，再严重的就是持续不工作，发动机就很抖，我们叫缺缸。也可能会出现火花塞在大负荷时点火跟不上，比如怠速时还可以，但急加速或者高转速时就不行了。

按照大多数的发动机控制逻辑，点火都不点了，还喷油干什么，干脆连喷油都给关了。比如6个缸的，给你关了有问题的那个，剩5个工作，发动机能不发抖吗？

同样，由于长时间不换汽油格，汽油格的滤网堵住了，汽油就会从汽油格里面的旁通阀出来，不经过过滤了，直接供给喷油嘴。喷油嘴是很精密的零件，一段时间后喷油嘴就会出现堵塞或者滴漏，喷油不均匀，最后只能换掉。喷油不均匀，雾化不好，油喷多了或者少了，都会引起发动机工作不好，严重会发抖甚至熄火。

另外，节气门负责调节进气量，运转久了会很脏很黑，会运转不灵活甚至发卡，会引起进气量不合适，发动机会发抖，游车甚至死火。

变速箱油，方向机油，差速器油这些其实比较耐用，你实在不管他，也能一直开。一般人也感觉不出什么来。但是里面的部件，都是靠油来润滑和散热，一直不换，油质一旦超过了临界点，就会迅速地老化失效，就会出大问题。3年5年不会有什么问题，但10年8年没人能保证，一出问题往往就是大问题。极端情况下，变速箱会烧坏，差速器会卡死。你们可以问问开大车的司机，差速器抱死是一种什么恐怖的感觉。

关于刹车的，刹车片刹车碟，如果你说我基本不刹车，人家靠浪你靠溜，理论上刹车片和刹车碟可以用一辈子。但刹车油可不行，刹车油有吸水性，也会老化。一般厂家建议是2年换一次，是有道理的，毕竟刹车不了，太恐怖。可以找一台几年没换刹车油的车来，从刹车钳那里放一点油出来，就会发现刹车油已经很黑了。因为刹车时的温度会很高，又承受巨大的压力，用几年不换，真的是拿命来开玩笑。而且刹车油真心不会，宝马的刹车油连手工也才300块不到。

总结一下，如果只换机油，其他什么都不管，在2到3年是可以开，不是爱车之人或者细心之人，是不会发现车子其实已经开始抗议了，比如油耗增加了，动力弱了，甚至可能冒出一两个报警灯来。

3年到5年之后，车子会有莫名其妙的发抖，或者加速无力，或者还能听到些什么异响。但还能开，即使处理还没什么大碍。

5到8年，估计得经常叫拖车了。车子到维修店，师傅一检查，一询问，估计要哭晕在厕所，因为这也不换那也不换，还要车好，而且换了一样配件就要保证解决问题，不然不给钱。一咬牙，算你狠，请你走吧。

车子是服务于人的，没有必要费太多心思去计较太多，该保养就保养，该维修就维修，就像人该吃饭该睡觉一样。

花蝴蝶的发福爹

众所周知，汽车保养对于汽车保持性能来讲十分重要，一般来讲，对于普通汽车来讲，都有大保养和小保养之分，平时的小保养就是指的更换机油和三滤（空气滤芯，汽油滤芯和机油滤芯），其他的保养一般有火花塞，空气格，空调格，汽油格，刹车片，刹车油，变速箱油，差速器油，防冻液。几年后容易损坏的还有皮带，轮胎，电瓶等。其他的不需要更换配件的辅助保养有清洗节气门，清洗喷油嘴，清洗积碳，四轮定位等。

同时保养都是有周期的。我们以一般的家用轿车为例，保养周期基本上有以下几个方面：

①、发动机机油：每5K公里或6个月更换

②、机油滤清器：每10K或12个月更换

③、发动机冷却液：加FL22型号冷却液，前20万公里或10年更换；之后每10万公里或5年更换

④、空滤：2年或4万公里

⑤、燃油滤清器：每6万公里更换

⑥、火花塞：每12万公里更换

⑦、制动液（刹车油）：2年4万公里

⑧、空调滤清器：每1年或2万公里更换

⑨、轮胎换位：每10000公里更换

⑩、手动变速箱油：3年更换

一辆汽车从买回来就只换机油而从不保养，如果平时只是上下班，开个2、3年，一年平均1.5万公里，可能也没什么事儿，将就能开，但是安全性就不能太有保证了。

因此，如果这样使用车子，除非你只想开几年就不要，如果保养不当，很多问题都会在后期纷纷到来。比如发动机，机油只是起到润滑的功能，还需要准确的进气，强劲的点火，精密的供油。进气方面是空气格，一直不换，每次换机油吹干净，问题不大，一直到烂了用不了。点火是火花塞，一般是5万公里换，如果汽油够好，用到10万公里问题不大。供油方面，喷油嘴一般是清洁洗一下，也不会有什么问题。汽油格如果汽油足够好，10万公里也没问题。但是发动机是精密配合运转的，几个因素都处于不良工作状态下，问题就来了。相互配合相互影响的。

如果只换机油，其他什么都不管，在2到3年是可以开，不是爱车之人或者细心之人，是不会发现车子其实已经开始抗议了，比如油耗增加了，动力弱了，甚至可能冒出一两个报警灯来。不过车子是服务于人的，没有必要费太多心思去计较太多，该保养就保养，该维修就维修，就像人该吃饭该睡觉一样。

汽车观察家

现在汽车讲究的是3分修7分养。也就是说现在的车技术都比较成熟，不会像以前那样，动不动就大修了。现在汽车的改进主要在电子产品的加入已及不断更换，基本的机械原理并无太大变化。

那么既然这样，保养车就会显得尤为重要。那么就像标题所说不保养就换机油有啥问题没有？答案是肯定会有的。

1只换机油，到里程就换，机油就像发动机的血液一样。定期换就会减少磨损，延长发动机寿命。

2万公里以内，基本没啥变化。跟新车一样。4到6万公里的话空滤啥的就太脏了，会影响进气量的，燃油滤不换也会有太多杂质，导致进气发动机的油品不良。空调路不换，驾驶室里边的空气质量会很差的。火花塞不换会影响点火。所以这个时候发动机就开始抖动了，起步顿车，油耗高等等。

10万公里，这个时候，我感觉这个时候应该很少吧，哈哈，10万公里早就该发现了，如果一直开着也能开，没问题。但是尾气是不达标了。车也没劲儿。噪音大。

就正常小保养的话也没啥大问题，但是，清洗的还是建议洗洗。毕竟洗洗积碳会省油，车开着也省心。也轻松。

我给大家说说保养大概得做法。现在换机油就是5000/7500/10000公里。

四滤 空滤大概一万公里换一次就行。汽滤在外面的是3万公里换。油泵里面的大概5万公里换。空调滤一年换两次。

刹车油，助力油，手动变速箱油，后桥油。一般在三年换一次或者6万换一次就行。防冻液有的是两年有的是长效的防冻液。10年的，20年的，还有终身不用换的。

火花塞，看材质，镍合金的3万。白金的4万，双白金的，6-8万，铱金的，5-6万。双铱金的8到10万。我说的都是大概啊。换的时候看具体情况。

正时皮带，8-10万换。链条的不用换。如果拉长了就得换了。刹车片看磨损情况。轮胎也得看具体情况。电瓶一般在4-5年就该换了。

大概就这些保养项目。大家按期保养的话，开个5-6年是不会出啥问题的。如果还有啥不懂的，可以下方留言！谢谢！

大宝养车

在中国一般4s店都会建议5000公里换一次机油，但这要保证一辆车安全行驶还远远不够，就拿我个人经验来讲一下：昨天里程表达到了6万公里检查了轮胎纹路都磨没有了，果断换4个轮胎，花了一千大洋！各位如果继续跑下就会发生爆胎，这恐怕不是我要的结果吧！！

检查刹车片的磨损情况，这个非常的重要，刹车片磨损过薄就要几时更换，否则刹不住车会造成不可估量的严重后果！

冷却液的检查，看是否低于警戒线下，及时加入或更换新的冷却液，后果也很严重：自燃，发动机水温过高爆缸，需要大修，后果很严重！

火花塞的检查：其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。若发现汽车启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

火花塞的寿命一般为2万公里，镍材质的火花塞，一般是行驶了3万公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。铂金的火花塞，在行驶了4万—5万公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶10万公里后在更换，也是安全可靠的

以上几点都是非常重要的，自己车开久了慢慢总结的一点小经验，希望有所帮助！

芳华无悔

60秒懂车，回到你的专业用车问题。。

你的脑洞比较大。我顺着你的脑洞给你再开开。

如果你换机油，这也算一个保养。

如果你其他的全部不更换，这个空调滤芯和空气滤芯，包括机油滤芯也不更换，就会发生以下的问题，最先发生的问题是。

先空气滤芯变脏，开始进气量有影响，然后燃烧不充分，积碳严重，然后影响到三元催化。排气阻力又增加。

进一步空滤损坏，大量颗粒进入气缸，磨损发动机，然后越来越费油，积碳越来越严重，

然后开始烧机油，

然后开始严重，打不着火，

废了。

这个过程大概5-10万公里，和开法有关系。

差不多就报废了。

中间，刹车片可能失灵，轮胎可能磨损严重。

差不多就这些了

😊😊

60秒懂车

这个问题很有意思，我问过很多机修师傅，如果只换机油，汽车会不会出现问题？机修师傅说其他的保养做还是比不做要好。

举例说明就跟人一样，如果你能知道你什么时候生病，生什么病？你肯定会提前去做保养，调理身体。

汽车跟人是一样的，如果只换机油，就跟人只吃饭一样。暂时短时间可能不会出现问题，如果长期不做保养，汽车各部件会形成一定的积炭和磨损，随之而来的也就是汽车的各个问题。

例如：发动机噪音越来越大，油耗越来越高，动力不足，抖动，熄火，等问题

汽车是靠三分修七分养，如果等到出现问题，再去维修的话，付出的成本反而会更高。

汽车的保养分为三类，一是清洗，二是保护，三是换机油机滤空滤。

一、清洗

就是清除汽车喷油嘴、进气道、三元、节气门还有润滑系统的积碳，这个都是需要定期去做的项目。

二、保护

保护就是做发动机保护，发动机保护是非常有必要做的，因为发动机的启动，在行驶过程中，都会形成一定的磨损，使活塞环跟缸壁之间的间隙变大，严重的就会形成烧机油。

表现在汽车上的症状就是：一、发动机噪音越来越大。二、油耗也会增加。三、动力也不像新车那会儿那么好了。

正常行驶中的汽车发动机有润滑油的保护的，当冷启动时，发动机的上部分是没有润滑油润滑的，也就是干摩擦，这时的磨损最严重，如果想要解决冷启动，就需要降低金属表面的摩擦力和修复金属表面的磨损。

这是在电镜下观察的金属表面，是由20到400纳米的凹痕和小细纹组成的，也就是摩擦力形成的原因。

这是经过益飞特引擎保护剂处理的金属表面，摩擦力降低75%以上，修复磨损。

发动机金属表面摩擦力降低75%，修复磨损。

三、机油机滤空滤

以上都是基础保养项目，要保持车的良好驾驶状态，基础项目是非常有必要做的，

我是你养的鱼DSJ

本人是2014款长安逸动车主，2014年四月份买的车，到现在已经三年多了，开了差不多十四万多公里，回了三次老家，四川。去了三次上海，都是一千六百多公里路，早上走，晚上十二点过一点都到了，现在车一点问题没有。

一般来说，现在的国产车质量也是不错的，车要经常开，没有问题就千万不要去动他，如果哪里有问题了就搞哪里，其他地方一般不要动，还有就是新车不要去添加什么添加剂，油路清洗剂之类的东西，会适得其反，那一次去加油，叫加油站忽悠了，花了一百多块买一套添加剂，用了以后反而油耗还高了。平常油烧好一点的，我除了首保免费保养了一次，就没有保养过，换机油自己买的，就在洗车店换，带机油格一起加费用一共五十块钱，很便宜的，没必要去4S店，4S店换一次机油的工时费都要120块，你开车过去还要烧油，前几次五千公里，后来就九千公里左右换一次，

空调格，空气格一年换一次，每一年的春节以后就换，如果跑都少，就两万公里换，不然有臭味的，自己在网上买，二十多块一个，自己换，简单的很。

轮胎理论上是五六万公里换，其实这个不一定的主要看你开车的习惯，如果磨平零界点了就应该换了，如果不跑长途，就上下班，也还可以开两三万公里，但是为了安全，还是应该换的，我的轮胎就跑了十二万公里才换。也是网上买回来，叫师傅装的 四个轮胎六十块钱。

刹车片也是，如果感觉刹车有响声，就应该检查，如果你刹车平常是没有粉尘的，突然看见轮毂上有很多粉尘，可能就应该换了，我的刹车片就是十二万多公里换的，网上买的，前面两个给五十工费叫师傅安装的，后面两个自己换的，看师傅安装一下就学会了，简单的很。

到现在十四万多公里，换了火花塞，火花塞是去4S店换的，原装的，四个一百多块，加工时费已经两百来块，不贵，刹车油换了，网上买的，波箱油换了，驱动皮带换了，防冻液自己网上买回来自己加，有刻度的，去洗了一次节气门，感觉没什么变化，因为我平常都是烧95的油，92的油没力，汽油格一般六七万公里换一次，你去洗车店换机油的时候一起就换了，不用加什么钱。

自己开车还是要懂一点的，该省的就省，能够自己弄的就自己弄，当然，如果你是大款，当然就无所谓了，还有一点就是不管是在哪里换东西，这几样必须要买好一点的，轮胎，刹车片，机油，有名气的牌子，不要贪便宜，

關鍵字: 汽车保养 汽车 机油