坐多了南方航空、东方航空、四川航空。突然“被逼”喜欢上了廉价航空，作为一个旅游爱好者交通支出永远是越低越好。特别是这半年的异地恋，北京往返成都每周一飞，如果全部川航的话，我想我很难坚持下来吧。
说到廉价航空，大家第一印象我想都是春秋、九元、中国联航、亚航等大型廉航！大家对廉航的吐槽差不多都是：没有托运行李、没有机上餐食、机上推销商品、座位间距较小、座位不可仰靠等诟病，但是换个角度来说，两个多小时的航程你真的在意这些吗？但是你要是以为这就是联航所有的成本管控那就大错特错了！
廉航并不是靠一顿餐食，推销商品就可以盈利，一个机上餐食根本值不了多少钱，但是廉航为了综合成本考虑都会取消这个服务，改为订餐售卖的方式了。行李托运确实是一大盈利，但是飞机货仓最多的不是乘客的行李，而是物流公司的快递！所以这一点上盈利比乘客行李要多多了！
很多人还说廉航的座位间距很小，但是实测来说区别差不了太多，哪怕是四大航在普通座位间距上也无法满足乘客腿伸直的情况。廉航确实要小一点，在舒适上有差距，不过对一般体型乘客，只要不是巨胖类型都是可接受程度内！
另外有一点要辟谣，就是廉航的安全性要比其他航司要差很多，这个理解是完全错误的，不管是哪一个航空，都不能为了降低成本而去牺牲安全性！砍掉机上餐饮及机上娱乐增加座位并不影响飞行的安全性。因为任何航空公司都要满足所在国航空管理局苛刻的安全要求后才允许运营！所以廉航的安全性是不用担心的！不过值得一提的是所有航司的安全标准都是由航司所在国制定监管，多数会参照发达国家制定的标准，但是也有例外，例如非洲部分国家的航空安全性就不是那么靠谱！
廉价航空靠什么控制（节约）成本？
廉航的成本控制你直接体验上能感受到的只有一小部分，大多数在你想很难注意到的地方。例如：
1、飞机机型：飞机机型的选择直接关系的后期的运营成本跟维护成本，所以廉航都会在选择上尽量专一，选择一到两种中小型客机，因为同一客机的数量采购在采购成本上会比较便宜，买一架飞机跟买10架飞机的价格是有优惠的！而且优惠力度比你想象中大很多。因为同一种客机除了在维护保养上会较为方便，跟重要的是因为机型单一可减少机组人员训练时间并降低训练费用，亦方便调度。（每个不一样的机型都是需要去“考驾照”的）我感觉大多是320或者747机型！
2、二、三级机场起降：除了本部基地，大多数的廉航都喜欢在二三级机场起降，因为航司有一个硬成本，那就是机场的起降收费，这个收费可以说十分高昂，不过很搞笑的事越大的机场起降费反而越便宜，不过二级机场有时候会为了拉客流给航司很大的优惠政策，这个就不是很懂了，不过明确可以知道在二、三级机场起降综合成本上肯定会便宜过一级机场！
高空飞行节油：廉航在航线运行上，会选择高空飞行，高空飞行实际上会比低空飞行节油，不要小看节油这个点，曾有报道统计，航司盈利会随着油价波动而盈利或则亏损。油价决定了航司能否盈利！
降低员工成本：廉航多数情况会采用劳务派遣的方式以降低地勤的工资，并且正式员工在工作强度上不断优化流程以减少员工支出！例如飞行员！据说原来都是直接去挖，这样就省了培养成本了！现在貌似要赔偿，不能随便挖了！
减少租用机场的昂贵设施，用便宜的登机梯子跟摆渡车：廉航经常干的一件事就是没有机场贵宾厅，也没有登机桥梁，该有摆渡车跟登机梯子！在机场的候机坪停机，不使用登机桥梁，这个费用其实节省不了太多，但是还是能省一丢丢的样子！
提高客机飞行频次：一般的客机每天飞行次数在五次左右，廉航为了提高飞行次数会采用点对点，即提供一个地区往返另一地区的直达航班，不设置中转或中途停靠，以便最大限度地提高飞机周转效率。一般廉航客机日飞行频次可达到7-8次！
等等等等！
很多人说廉航服务特别差，其实主要原因是来自双方的矛盾，廉航主打的就是廉价航空客运，所以在已告知的情况下，没有托运行李，所以经常会出现乘客跟航司沟通不到位的情况，如果在官网购票会有提示告知没有行李额，电话购票会强调告知，但是目前很多是第三方平台出票，只是在购票是的二级页面显示没有托运行李这一项，也就导致了很多乘客带着行李准备办理托运时被告知要收费！所以说，沟通不到位才是廉航目前最大的问题！
我因为异地恋经常坐廉航，从石家庄到绵阳的机票，因为从北京到石家庄的高铁费用可以由航司承担，所以机票钱比北京便宜一倍是常态！因此石家庄到绵阳的春秋航空我是经常坐！说到服务，除了没有行李额，其他并无区别！因为长期飞所以行李越来越少，到现在都是一个小背包就能出门了！至于机上服务，没有餐食，反而能补一个觉！至于卖东西，不知这个飞机是不是太吵了的原因，很少遇到，反正每次都是睡过去的！所以坐廉航其实并不是一个坏的选择，如果需要带很多行李建议提前寄过去或者提前购买行李额！不然到现场买行李额是很贵的！很多人说廉航其实价格不便宜，这个时候你考虑下换个周边城市搜索下，一般一二线城市的廉航价格不具备太大优势，但是三线城市优势非常明显！例如北京到成都机票常年800-1000！但是石家庄到绵阳常年是380，还报销北京到石家庄高铁票（详细操作看我的主页，搜索 ），而北京到成都的动车是700多，这个转乘下也就四百出头。总耗时比高铁还短点！
因为廉航为了上座率，很多时候还会在官网推出廉价机票，9元机票99元机票活动，这个可以多多关注，毕竟飞机只是一个交通工具，不要对交通工具要求太多，说实话我坐高铁还会耳鸣呢，飞机2个小时能到我是坚决不愿意坐7个小时高铁的！说舒适度不舒服，其实对比起来我们也就一个行李额，一个座椅的区别。餐食本身就不是很好吃，卖东西你睡觉就好！但是荷包却能省不少！何乐不为！
说到服务其实差别越来越少，就拿前几天四川暴雨来说，航班清一色延误6小时以上，在取消了当日一大半航班后，春秋航空坚持等到了起飞条件完善后起飞，在此期间安排了两次餐食，一次住宿！要知道春秋可是没有免赔责任的，哪怕直接取消都无所谓，但是还安排餐食跟住宿，这种额外的成本支出可以说是重视服务体现的一部分！
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