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過去30年來，全球汽車工業越來越全球化。製造商在海外建廠，以減少匯率波動的風險、僱傭更廉價的勞工，生產更接近當地買家的汽車。
寶馬在南卡羅來納州生產休旅車(SUV)。豐田汽車在肯塔基州生產轎車。通用汽車在墨西哥製造輕型卡車。現代汽車在捷克打造跨界休旅車。而幾乎每家公司都在中國生產幾乎所有的東西。
雖然汽車通常在製造國銷售，但銷往海外也並非罕見現象。例如，寶馬是美國最大的汽車出口商，2017年外銷價值100億美元左右的汽車，其中包括X5 SUV。
汽車業飽受美國總統特朗普挑起貿易戰的威脅，他說要打贏這場貿易戰易如反掌。汽車是美國貿易逆差重大的元兇，他一再說貿易赤字對美國“非常不公平”，德國受到特別嚴厲的批評。但經過數月強硬的談判和威脅之後，特朗普鎖定汽車關稅的第一個國家其實是美國汽車業對其有貿易順差的國家：中國。
汽車被列入美國計劃7月初開始對500億美元中國進口產品加徵25%關稅的清單中。而中國的反應是，將對美國商品以“同等規模、同等力度”的徵稅措施反擊，其中也包括汽車。
而就在這批關稅預定開徵前的幾周，汽車業第一個備受矚目的受害者已經中箭落馬。戴姆勒此前表示，從阿拉巴馬州工廠到中國的出口量可能會低於2018年預估的6萬輛，利潤會遭受衝擊。
對全球汽車業的風險在於，這可能只是特朗普政府針對進口車展開貿易戰的開端。美國商務部正在研究進口汽車是否構成國家安全威脅，據悉考慮課徵高達25%的關稅。
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