Elon Musk
今年二月，太空企业SpaceX发射Falcon Heavy火箭，把Roadster跑车送上太空的创举再度吸引全球目光。执行长Elon Musk身兼多家创新企业的管理者，是怎么度过他的一天？又是哪些习惯让他可以在日理万机的繁忙工作中，仍然保持高超的效率带领所有员工保持前进的动力？
专注在重要的事、动手解决实际问题
对身兼多间公司决策者的Musk来说，每天最重要的工作就是回复成堆的电邮。若不在每天一开始就为员工搬开挡住去路的石头，多浪费一秒都可能错过稍纵即逝的机会。
每天早上七点，Musk会花半小时回覆邮件，之后才继续自己一天的行程。在Musk密密麻麻的行事历里，填满了以五分钟为最小单位的小任务；运用类似番茄钟工作法的原理设定时间限制，帮助大脑聚焦在真正重要的讯息，过滤没有意义的杂讯，专注于达成整天的目标。
此外，暂时关掉通讯设备的提示讯息、用电邮取代非必要的冗长会议、尝试远端工作也都是提升专注力有效的方式。
紧绷的行程让Musk必须时常检讨自己利用时间的方式，不停思考如何在相同的时间下做得更多更好。
无论是SpaceX的火箭或是Tesla的电动车，都没有前人的经验可以参考。因此在生产过程中遭遇各种大小麻烦是家常便饭。而这种状况也影响了Musk的时间分配，他把80%的时间花在突破这些生产的瓶颈：“我把大部分的时间用在解决工程和制造方面的实务问题，而不是待在原地规画愿景、纸上谈兵。”
因为在追求梦想的路上，“筑梦”比“做梦”来得更重要。
打破砂锅问到底、不被过往经验局限
2002年开始，Musk为了实现把人类送上火星的梦想，他开始走访全世界的太空设备制造商，寻找可能的合作对象。不过绕了地球一圈后，他惊讶地发现一架火箭的售价竟高达6500万美金。
理解到梦想原来这么贵，Musk打算干脆自己来。但自己做真的比较划算吗？虽然以往的经历与航太科技完全没有关联，但他开始一边自问自答、一边搜集资讯：
「火箭是用什么做的？」
「航太等级的铝合金，加上一些钛金属、铜、碳纤维等等。」
「这些材料为什么这么贵？」
「制造过程经过许多次加工、运输，增加许多看不见的成本。」
「如果从上游大批购买原料再自己加工，会不会更便宜？」
大略计算后，材料成本只占了整只火箭的2%！他决定放弃购买现成火箭，成立SpaceX开始实现人类的火星梦。几年之后，SpaceX成功地把制造火箭的成本大幅降低十倍。
前述的思考过程，应用的正是Musk在许多场合都曾提到的「第一定理」，也是他用来应付复杂挑战的秘密武器。
简单来说，「第一定理」就是把复杂的问题不停拆解，直到用现有知识可以解决的规模，最后再化零为整归纳出解决方案。
Musk曾说，要把每个问题都当作第一次遇到，从头开始分析。因为过度依赖过往经验容易形成「想当然」的主观判断而忽略客观事实，陷入「专家盲点」导致错误的结果。参考过去经验能帮我们避免犯相同的错，却不保证能再次成功。
要把第一定理运用得好，先决条件是具备庞大的知识库，这有赖于多元的学习。
Musk年轻时每天阅读两本书，庞大的阅读量让他建立起横跨科学、工程、管理等领域的跨界知识。把每个领域想像成一棵树，先从由最基本的理论（树根、主干）开始学起，随后再往细节、应用（枝叶）扩张范围。
读书之外，另一个有效的学习方式是找到专家、问对的问题。 SpaceX的资深员工Kevin Brogan回忆起Musk「热情」的学习态度：「一开始我以为Musk在质疑我是不是真的懂这些技术。但后来我发现，他不停抛出一连串的问题是为了和你学习，直到他掌握了九成你懂的东西。」
好的沟通从写好的电子邮件开始
用电子邮件进行沟通是Musk最自豪的技能，他常用电邮进行内部沟通，分享公司未来的愿景和目标，以及督促员工提高自己的生产力。
经常用电邮和员工分享未来目标的目的是为了增加动力：「如果让人们确实理解他们的目标，以及达成目标的重要性，他们会做得更好且乐在其中。」
相对地，看到不好的工作习惯，Musk也会直接表明。 SpaceX内部曾发生缩写字泛滥的现象，于是Musk就写了这封「别再用意义不明的缩写字了」给所有员工，内容清楚地说明为何意义不明的缩写字会造成别人的困扰、宣布不准再用未经核准的字汇以及适用的范围等等。
那么，一封好的邮件该怎么写呢？
尽可能简短内容，减少会令人困惑的用词，如「我感觉…」、「可能…」以避免误会；若内容较多，把重点写在第一行、同时把人名、待办事项以粗体标示。此外，若要转寄电邮，记得提出重点条列在信件开头，千万不要写个「FYR（for your reference）」就随便把信转寄出去。
不满现况才能保持领先
在员工的眼中，Musk最「恶名昭彰」的习惯是为每个专案设定看似不可能的目标与期限。
关于这点，前SpaceX主管有个传神的比喻：「Musk想做一辆省油的车，只要一桶油就可以横跨美国从洛杉矶跑到纽约（4500公里）。经过一年的努力，我们虽然无法在期限内达成这个疯狂的目标，但我们都觉得这部车要跑到拉斯维加斯（434公里）应该没问题。但没想到，最后我们一路抵达新墨西哥（1411公里）！」
事实上，Tesla电动跑车的成名之作「Roadster」原本预计在2006年上市，但中间经过几次延迟，直到2008年才真正问世。虽然比预计的时间晚了2年，但Roadster仍然是世界上第一部纯电动跑车。
Musk之所以为团队设立高标准，是为了强迫他们脱离舒适区。如果只是日复一日重复熟悉的事物，只会让团队停滞不前。关于期限，他是这么想的：「通常我说的话都会实现，也许不一定能准时，但它总有实现的一天。」
2004年，Musk向供应商询价一个火箭零件的价格，厂商给了12万美金的报价。
Musk又再次施展了第一定理的威力，把所有零件拆解，要求负责专案的工程师Steve Davis用5000美元的预算做出一样的东西。 9个月后，Davis只用了3900美元搞定了这颗用在Falcon 1火箭上的重要零件。
在高速变化的时代，永远不能满足于现况，因为对手不会停止寻找比你更好、更快、更便宜的方法达成目标。只能坚持不断尝试、失败、修正，从失败中学习直到找到对的方法。如同Musk所说：「虽然我还不知道该如何才能成功，但我知道怎么做不会成功。」
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