【事件】
安裝充電樁需要接入商業用電
家住祥雲國際小區的李先生，由於工程業務常年奔波，用車十分頻繁，為節能環保，他在今年 2 月 9 日購買了一輛新能源電動汽車。
然而，購置新車後的李先生和汽車廠家充電樁安裝師傅來到物業，物業工作人員確定好安裝線路後，要求從東區 7 號樓物業指定的配電箱處取電安裝電錶和充電樁，並說明物業規定電價為商業用電 1.30 元 / 度。這事讓李先生犯了難，他覺得在自家車位上明明可以接入每度電只有 0.52 元的居民用電，為什麼非要接入商業用電，李先生稱物業的做法他不能接受。
【現場】
物業準備在地下車庫統一規劃線路
【調查】
車主希望汽車充電方便快捷
在發源小區，物業工作人員稱，安裝新能源汽車充電樁需要供電局、物業、業主等多方配合，目前他們小區現在已經有三戶居民安裝了新能源汽車充電樁，只要業主有安裝充電樁的需要，他們都會積極配合。
在華林國際小區物業處瞭解到，小區目前還沒有居民要求安裝新能源汽車充電樁。工作人員介紹，他們下一期房產項目規劃了新能源汽車充電樁專用線路。
【深度】
新能源私家車充電樁少
一位電動汽車售後工作人員王先生稱，他在一家新能源汽車公司負責充電樁安裝工作，大概 1 年時間，在石家莊市區他經手安裝了近 40 臺充電樁。之前，在有的小區安裝充電樁時，物業都會積極配合。而有時也會遇到阻力，比如有的小區地下車位，物業要求必須接入 1.30 元 / 度的電源，車主就不同意，遇見這樣的事，他安裝充電樁的工作就沒法展開。
據石家莊一位新能源汽車生產廠家業內人士介紹，新能源汽車已經發展好多年了，還是有很多因素限制了發展的速度，比如同等級車比燃油車貴、車自身續航里程短，一般 200～300 公里居多，400 公里以上的車型少、最重要的還是充電樁少，充電不方便等。
該業內人士強調，目前新能源汽車發展緩慢的一個很重要的因素，就是電動汽車充電的配套設施基礎比較薄弱，雖然現在政府投資建設了很多充電樁，包括國家電網在高速公路上建的充電樁，還有在市區內的主要公共區域建設的充電樁，以及部分社會投資建設的充電樁。大多數充電樁建設都是以服務公共領域的車輛為主，比如說公交車，真正能為私家車服務的充電樁相對較少。
石家莊市加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見
為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣汙染治理，根據國務院辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35 號）和河北省人民政府《關於加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》（冀政〔2014〕73 號）的文件精神，結合我市實際，制定如下實施意見。
其中內容顯示：儘快形成網絡。鼓勵在商業建築（超市、商場等）停車場、社會停車場（庫）、高速公路服務區、輸變電設施等場所建設公用充換電設施；在新規劃建設的住宅小區或配電網條件具備的現有小區，鼓勵私人用戶在小區〔住宅〕停車場地建設自用充電設施；鼓勵在單位（私人）用戶辦公場所停車場地和公交、環衛等特定行業停車場地建設專用充電設施。（市發改委、市建設局、市規劃局，各縣〔市）、區政府，石家莊供電公司負責〕
明確電價政策。根據河北省物價局《關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》（冀價管〔2014〕98 號）和《關於電動汽車充換電服務費用有關問題的通知》（冀價管〔2014〕122 號）文件中規定的電動汽車用電政策執行。
閱讀更多 石家莊新聞網 的文章
