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首先需要了解的是，如果想从西安去乌鲁木齐可以直接乘坐宝兰高铁。宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州，全称徐兰高速铁路宝兰段，是国家中长期铁路网规划“四纵四横”徐兰高速铁路和“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分。
宝兰高铁设置宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站，主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流。地处西北的新疆、甘肃、青海融入全国高速铁路网,一条东起徐州、西至鲁木齐世界最长高铁线通向新疆。宝兰铁路开通后,在我国东西方向形成了一条高铁大动脉,从徐州经郑州、西安、兰州、西宁到乌鲁木齐。
那么为什么不专门开通西安到乌鲁木齐的动车呢？
其实主要是因为宝兰线已经开通了。如果再开通的话不仅需要时间长（动车从西安到乌鲁木齐至少要15小时，而目前动车基本都是白天运行的）；同时兰新线夜无法承担，因为它的建造标准就是动车。还有一点原因就是前往乌鲁木齐的乘客少，如果建造了也带来不了什么效益！
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大猫聊三农
西安到乌鲁木齐理论上可以开通动车的。
目前：乌市至兰州的动车，中间停大约14个站，用时11——11.3小时，兰州至西安的动车，中间停大约6个站，用时3——3.2小时（兰西直达2小时40分左右），假设把它们合起来拉通，就是乌市——西安，中间停20个站，用时14.5小时。那么我们把中间站少停几个，只停大站，停站减少到10——15个，那么可以节约0.5——1小时。也就是说乌市——西安，中间停10——15站，用时13.5——14小时。
那么为啥现在没有开通了？我想应该是有这几个原因吧！
1.西安到乌鲁木齐动车时间太久，性价比高，高端客户会坐飞机，不赶时间的坐卧铺会更舒服，这种长途动车很痛苦的；
2.西安与兰州和西宁，兰州/西宁与乌鲁木齐都已经通了动车，西安与乌鲁木齐之间直达客流并不多，沿线城市已经有动车到西安，所以开通直达动车目前并不急迫。
小罗说是
西安~乌鲁木齐客运铁路由三部组成，即:西宝高铁(167Km)、兰宝高铁(401km)和兰新高铁(1776km)构成，这样整个线路全长达2344Km左右，而这三条线路的运行上限均为250Km/h!目前西安~乌市之间有12趟非动车组列车，运行时间在23~35小时不等!兰州~乌市D车组运行12个小时左右，二等座550元左右，耗时还是较长的!若西安~乌市开行直通D车组列车，最快也得15个小左右!在时间上与航空相比，优势不足!
西安~乌鲁木齐之间这三条客运铁路穿越西安、兰州、乌鲁木齐三个路局/集团公司。
兰新高铁
西宝高铁
兰宝高铁
兰州~宝鸡~西安之间沿线城市较多，D车车次相对较多，人口也较密集，上座率相对较高，兰州~乌市之间距离近1800km，沿线西段人口城镇少，上座率并不高。因此从经济效益上考虑可能暂无必要吧!不过未来随着兰张三四线的开通等西安~乌市之间也可能会开行直达D车组列车。
海阔天空218505852
西安，陕西省会，是中国西北地区的国家中心城市，丝绸之路起点城市。
在中国八纵八横高铁规划中，“包(头)海(口)高铁通道”
，“(北)京昆(明)高铁通道”，“福(州)银(川)高铁通道”，“路桥(连云港--乌鲁木齐)高铁通道”交汇城市。
现在，西安往西北方向开通高铁动车最远可到甘肃省嘉峪关市，运行时间约8个小时。随着2017年宝兰客运专线的开通，西安至乌鲁木齐的高铁动车开通消息甚嚣尘上，但为什么至今还没有开通呢？
首先，西安至乌鲁木齐高铁动车开通有2种方式①:对西宝客运专线，宝兰客运专线，兰新铁路进行组网。②:修建西安至乌鲁木齐铁路线。
②:长距离动车运营性价比较低，按现在动车收费标准，西安至乌鲁木齐动车二等座需要720+元，比机票还要贵，所以旅客需求不大，且西宁已经开通至乌鲁木齐动车，西安至兰州可联票换乘。
③:国内高铁运营出东部部分线路盈利外，内陆线路基本上都是亏损状态，飞机的分流注定西安至乌鲁木齐全程旅客不多，较长途动车运营成本大，上座率低的话，亏损很严重。
最后，随着西安高速铁路的发展，国内高铁动车的提速，或许会有部分兰州至乌鲁木齐动车延长至西安始发和终到，也希望中国西北地区交通越来越便利。
晴朗52O
西安到乌鲁木齐以后肯定是有动车的，但如今核心是宝鸡以西到兰州青海的隧道没有贯通，这个隧道施工难度比较大，不适合大型工程机械进行施工，而且随时有膨胀和垮塌的风险，因而还在继续紧张的施工中！
嘟嘟超
新疆开高铁本来就不妥，理由是高铁不同于火车，车内环境相对密闭，人在车里长时间很难受，新疆路途遥远，高铁只适合于300--500公里的乘坐，而新疆的路途太远，在新疆境内就要走10小时左右，乌鲁木齐到西安近20小时，人在车内太压抑，新疆的高铁应该有一个活动区，还要有半卧式乘坐环境才行，从新疆做高铁出疆的人坐一次就够了，根本不想坐第二次，很多人现在了火车的硬卧或者是飞机
戒117777167
要是开乌鲁齐到西安的动车，铁路基本都是亏损失的，现在有乌鲁木齐到兰州的动车，上坐不到百分之六十，还是开短途中转好，让吸烟的坐三小时中转吸烟，只是在中转时最好不要让中转乘客出站就能中转最好，在一个中转站中转时间不超二十分钟最好，乌鲁木齐至哈密，中转上哈密至嘉玉关中转兰州中转西安，这样铁路少亏不少钱，铁路可以让乘客买直达中转票，同时乘客在中转时下车活动活动，飞机有中转比铁路麻烦，
