近日，一段“造島神器”的視頻引發了眾多關注。這組照片來自中國“填海造陸”的主力中國交建集團。照片中，四艘挖泥船在斯里蘭卡首都科倫坡港同時施工，場面十分壯觀。本次施工是為了完成斯里蘭卡港口二期工程，該工程耗資130億，是斯里蘭卡國內最大的外商投資項目，該項目將在科倫坡填海造陸2.67平方千米，打造出一個集商務、商業、娛樂為一體的科倫坡“新區”。這四艘船中，為首的是亞洲最大最先進的耙吸挖泥船“俊陽1”。這批船都是經歷過南海填島的“老將”，在南海工程告一段落的時候，又趕赴“一帶一路”沿線，繼續為中國崛起奠定“路基”。
挖泥船在很多人印象中都是幹髒活累活的。但挖泥船十分重要，疏浚港口航道全靠它，沒有挖泥船，大型貨船在港口可謂寸步難行。目前常見的挖泥船有耙吸挖泥船、絞吸式挖泥船、鏈鬥式挖泥船與剷鬥式挖泥船。耙吸式是從船底伸出一根大型機械臂，邊犁邊吸，待到船艙裝滿，便到填海區將泥卸下。絞吸式挖泥船則會固定在岸邊，將管道伸到水底，便吸便吹填，效率十分高。鏈鬥式則是利用像“南宋翻車”一樣的車斗將淤泥撈起，使用較早，缺陷也較多。剷鬥顧名思義就是水上挖掘機，利用吊臂剷鬥挖泥。“俊陽1”號便屬於先進的耙式挖泥船，先到海洋中吸取泥沙，在到岸邊吹填。
▲南沙群島中吹填面積最大的美濟礁，目前仍處在建設中，礁盤左側為機場跑道
▲美濟礁上預警區域可覆蓋方圓800公里，無異於延伸了我國的國土防禦縱深
在中國南海填海造陸尚未開始之前，日本就一直叫囂著要在衝之鳥礁填海造陸，意欲獨佔其周圍的200公里專屬經濟區。因為只有島才有資格獲得專屬經濟區，礁石則只有12公里的領海與24公里的毗連區（目前衝之鳥礁僅在落潮時露出兩個小礁盤，並不能成為島）。然而近十年間，日本花了接近300億日元，也僅僅在衝之鳥礁上放置了9900個鐵塊並加裝罩體防止礁盤被腐蝕殆盡，足見改造島礁的難度之大。如今能夠保持如此大規模填海造陸作業的只有中國一家，在非洲33個沿海國家裡，中國正幫助20個國家建設港口，實力之大無人能及。當然這些投資也為中國帶來了豐厚的回報，我們早已不做賠本買賣。
▲衝之鳥礁上僅存東小島、北小島、南小島（人造）與海水溫差發電站
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