蓋世汽車訊 據外媒報道，艾睿鉑（AlixPartners）發佈了一份研究報告，預計到2023年，車企旗下各品牌在純電動車隊方面的投入將達到逾2550億美元，相較於過去8年來的250億美元，該投入的增長翻了10多倍。過去8年內，眾車企在自動駕駛技術方面則達到了610億美元。
該份報告指出了一個很嚴重的問題：這類技術從研發到到上市的總成本與消費者實際願意付出的資金數額間存在鉅額差異。
該研究指出，完全自動駕駛技術的總成本約為22,900美元/車，但研究人員認為，消費者願意為此付出的費用不會超過2,300美元/車，兩者間的金額差異太大，為整個汽車業留下了一個大難題。
此外，預計未來15年內，全球汽車銷量將呈現下滑趨勢，因為自動駕駛車輛催生了新型汽車共享及無人駕駛交通應用。研究人員發現，投資回報低極低，這將威脅到車企與供應商的合作關係，因為車企無法維持與外部供應商的鉅額合作費用。
該研究發現也印證了FCA首席技術官Harald Wester的分析，他曾就技術成本給予警示，若欲實現SAE 5級自動駕駛，需要為每輛車配置9個雷達、7個攝像頭、5個激光雷達、2個CPU、多個車載致動器、高速互聯網絡，或將在車輛標價（sticker price）的基礎上將售價再上調3萬美元。FCA在美國與Waymo開展合作，將於今年末交付6.2萬輛克萊斯勒Pacifica自動駕駛測試車輛提供給Waymo車隊。
他還補充道：“最初，自動駕駛的系統總成本約為3萬美元/車，但隨著工業化量產進程的推動，該成本可降至1萬美元/車。”
該研究還預測，到2030年，電動車將佔美國新車銷量比重的16%-21%。相較之下，電動車在歐洲新車銷量中的佔比為40%。在美國，22.5%的用戶表示其計劃購買一輛插電式混動車輛。該報告預期，到2030年美國新車銷量將大幅下降，這在很大程度上是因為汽車共享服務及“無人駕駛出租車（robotaxis）”服務的興起。
在澳大利亞，電動車的發展速度較為緩慢。根據澳大利亞聯邦政府發佈的數據顯示，今年1月，電動車僅佔在售新車總數的0.1%，由於入門級車輛的價格較高（絕大多數電動車型的售價在6萬美元以上），這是電動車在澳大利亞推廣受阻的一大原因。
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