“這些鏡頭語言是否在告訴受眾，這就是高端SUV級皮卡？”
我問此片創意總監，是這樣嗎？回答說，這僅僅是開篇，還有表達生活方式和用途等視頻會層層推進，陸續播出。事實上，納瓦拉就是SUV。鏡頭下強悍動力所掀起的塵土飛揚和快速飛馳濺起的泥土，完全是越野車才有的性能，就像一頭雄獅，威猛霸氣。而當穿越荒蠻之地來到城市時，猶如英雄凱旋，君臨天下，但又像紳士般儒雅，呈現出力與美的合一，內與外的平衡。這樣的表達，如橫空出世，預示著什麼？
從相關資料來看，納瓦拉的問世對於當下的中國來說將有“劃時代”的意義。潛臺詞就是，皮卡將要登場了，開始演繹新的生活方式，重新改變我們對於汽車的認知。可以說，還沒有一部皮卡廣告片用這樣大尺度的方式來表達，其強烈的視覺衝擊在傳遞著“SUV皮卡”來了。正如一位媒體同行看了廣告之後告訴我，他想換皮卡。我問為什麼？他說，皮卡才是我想要的生活。這如何講？這位酷愛運動的媒體人說，皮卡還原了汽車的本質，不是端著，而是放下。這就是說，皮卡是還原生活真實的車型。
在汽車設計中，設計師都會很用心地對待皮卡，把它看作最有趣的設計。有一次我與歐洲設計師攀談過這個問題。他們認為，設計汽車時不能單純地只考慮一款車型，需要整體考慮它的家族性。這就像在為一個人設計服裝時，會考慮在不同季節和背景下穿的衣服。汽車也一樣，在一個平臺上會設計出五款車型——三廂（轎車）、兩廂（轎車）、單廂（旅行車）、SUV（越野車）、皮卡（多用途車）。如果留心的話，我們就會發現，皮開才是最接地氣的車型。如果說轎車是代表“正裝”的話，那麼兩廂轎車就是“休閒裝”。從用途來看，單廂轎車（旅行車）在國外被稱之為真正的家庭轎車。而SUV僅是休閒和娛樂車型，惟有皮卡才是集汽車大成的車型——出得廳堂，入得廚房。
從中我們就不難理解皮卡為何在海外大受歡迎的原因。去年我在澳洲和新西蘭實地考察當地汽車市場時看到，皮卡不是我們想象中的低廉粗鄙的形象，而是高檔精緻的“貴族”。直覺告訴我，皮卡身價不比轎車低，甚至價格不菲。事實證明，皮卡的性能和品質及功能要強於轎車，用途的廣泛和要求決定了皮卡要比轎車皮實和耐用，完全不是我們傳統印象中的皮卡=貨車的概念，而是多用途車型。這種氣場經比較就能看出。如今的皮卡不僅有SUV的生猛，還有轎車的時尚。在中國消費者的印象中,德國大眾是以生產大眾化轎車為主，但在新西蘭居然看到製造精緻的皮卡，顛覆了我對大眾產品的認識。讓我感到新鮮。不僅是大眾，福特和日產等皮卡都有，還有街頭的皮卡廣告。當地經銷商告訴我，皮卡是當地人生活的一部分。
由此可以得出這樣的結論：皮卡是家庭汽車中的重要成員，它是一種生活態度。尤其像新西蘭這樣一個以農業和畜牧業為主的國家，皮卡成了不少家庭的出行和勞作的重要工具是生活須臾不離的夥伴。從產業的角度來看，幾乎國外的汽車廠商都涉及到皮卡生產，就連奔馳（X-Class）和雷諾（Alaskan）也是如此。由他們根據納瓦拉平臺設計的皮卡代表了皮卡轎車化的趨勢。由此表明，“技術日產，人車生活”在歐美也深入人心。從納瓦拉的性能數據和指標來看，堪稱“汽車中的汽車”不為過。從設計和使用的角度考慮，轎車的要求和審美都有，還要有越野功能，同時還要突出載重的功能。
我常把汽車當作“社會的表情”來考察。所以，從國外到國內，從對汽車的大眾化到個性化，再從時尚到前衛，以及種類到類型，尤其是從功能到跨界等比較中看到，汽車的演變已經成為時代和社會變遷的符號，記錄了人們對於生活表達的方式和訴求。除了背後支撐的文化和背書不同外，也只有皮卡真實地反映了需求的本質。從最初人、貨分離設計的尊重，到多用途發揮的演變，以及把多功能偏向於乘用等，說明此車貼近需求更趨人本，閃爍著民生等。以往我們對於皮卡的認識僅限於“貨車”的看法，把它當作“卡車”看待，顯然是受眼界和觀念的侷限。
如今，納瓦拉來了，看到的是一個全新的車型（概念），帶來了全新的生活方式（理念），其普適性要遠勝於一般車型，具有汽車後時代的現代性。
回到生活態度的思考上，不管是什麼車型都是為生活而生的產物。所以，汽車要為生活服務才是存在的理由也就無可爭議。今天，人們對皮卡解禁的呼籲反映的不是簡單的車型放開和使用範圍的擴大，而是對待汽車生活的觀念正在悄然發生變化需要體現。那就是渴望自給自足對個體的自由和不羈，同時也能體現自我範兒，又能腳踏實地，卻與時代同行的分型。從這個角度觀察，納瓦拉來的正當時，釋放的了諸多時代需求的信息。
皮卡生活是田園牧歌式的，但也不乏後現代的詩性。在汽車多樣性的共生環境中，我以為納瓦拉的出現也許會為汽車過度發展帶來一絲清風，讓我們去體驗更加豐富而自我的田園+現代的生活，迴歸本質——汽車是為人存在的肢體延伸，要為人而服務，感知世界，創造生活。
2017年4月14日於江浦公寓
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