6月29日21時許，京港澳高速湖南境內衡陽衡東段朱亭收費站附近，大客車豫Q52298越過道路中間隔離帶與對面行駛的罐車豫CS6852相撞，截至30日12時，事故共造成18人死亡(客車16人、貨車2人)、14人受傷。事故原因正在調查中。
據長沙電視臺報道，涉事客車是一輛由廣東中山開往河南平輿核載55人的大型客車，當時車上加司機乘客在內共30人，於6月29日中午12時發車，原本計劃於30日11時抵達河南平輿。傷者黃建華稱，事發時客車上並沒有坐滿，有些乘客繫了安全帶，但仍有部分乘客沒有系安全帶。
事故發生後，應急管理部領導高度重視，在部指揮中心連線指導現場救援工作，要求第一時間搶救生命，並採取有效安全措施，嚴防發生次生災害。同時立即派出司局主要負責同志帶隊的工作組趕赴現場，指導救援調查處理工作。
截至6月30日凌晨3時左右，現場救援工作基本結束，7時30分左右，車體殘留的危化品全部轉移處置完畢。上午8時40分，京港澳高速恢復雙向通行，上午11時滯留車輛全部放行。
事故原因疑與疲勞駕駛有關
2017年12月27日，平輿交警在其官方微博通報駐馬店汽車運輸公司平輿分公司所屬車輛存在超速等安全隱患時，違章車輛包括此次事故中的大客車;
2018年1月30日，平輿交警再度通報稱豫Q52298存在疲勞駕駛;
3月31日，平輿交警通報時豫Q52298再度上“黑榜”，存在違法未處理的交通安全隱患;
4月28日，豫Q52298客車又被平輿交警通報稱存在多次疲勞駕駛，望公司對該車進行重罰。
評論：屢被通報，為何還暢通無阻?
這一事故的發生，顯然並非偶然。從目前媒體報道來看，一樁慘禍的發生背後與涉事交通運輸企業長期漠視安全有著莫大的關係。
車輛超速、疲勞駕駛向來是高速行車安全的主要威脅。公安部交管局的數據顯示，每年因疲勞駕駛引發的事故致9萬多人死亡或重傷，而夜晚、凌晨或午後則為“疲勞駕駛”事故高發期。多年來，交警部門幾乎每年都要啟動幾次行車安全治理行動，而“三超一疲勞”也從來都是治理的重點。
從去年年底到事發，在長達半年時間裡，豫Q52298就像一隻“打不死的小強”一般，一直毫髮無損地往返在廣東與河南之間。這未免讓人生疑，
涉事車輛所在企業是如何罔顧交警的通報於不顧。因此，有必要追問，當地交警部門的鄭重警示，為何沒有換來企業和駕駛人的整改?駐馬店汽運公司又是如何落實企業主體責任的?根據2012年7月國務院印發的《關於加強道路交通安全工作的意見》要求，企業要嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。“確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘”。涉事企業是如何落實的，監管部門也需要認真核查，抓落實。
這中間，政策、制度未能得到有效執行，形同虛設，恐怕是問題的關鍵所在。這也提醒車輛運輸企業、政府及相關部門，必須嚴格落實主體責任與監管責任，實施最嚴厲的責任追究制度，不能放過任何安全隱患，這才能真正做到“防患於未然”。
事故處置現場
車禍親歷者：兩車相撞一聲巨響
從廣東省中山市到河南省駐馬店市平輿縣，1400公里距離，如果乘坐火車，需要轉幾次車;如果乘坐汽車，大巴車可以直達。
6月29日，28名乘客、2名司機登上豫Q52298大巴車，踏上歸鄉之旅。誰知，晚9時許，大巴車越過中央護欄，和對向行駛的罐車相撞。截至目前，已造成18人死亡、14人受傷。
“兩車相撞時，只聽到一聲巨響。”乘客趙倩很幸運，只是皮外傷，第一個爬出車廂。
有人倖存，也有人遇難。
一夜之間，平輿人老趙的“天”塌了，妻子在車禍中遇難，妻弟仍在重症監護室中搶救。
現場回訪
護欄損毀嚴重 高速路被“撕”個口子
京港澳高速是貫穿湖南的南北交通大動脈，車流量很大，事發路段為雙向四車道，每隔幾公里，便設有一個安全島，供過往車輛臨時停車。
據官方通報，6月29日21時許，湖南境內京港澳高速潭耒段朱亭收費站附近，大客車“豫Q52298”(核載55人，實載30人)越過中央護欄與對面行駛罐車“豫CS6852”發生碰撞，兩車側翻。
在事故現場，大巴車和罐車相撞處，高速路中央隔離帶已破爛不堪，部分隔離欄和綠化樹都沒了，不難看出，事發時大巴車正是從這個缺口，衝到對向車道和罐車相撞。
同時，高速公路外側護欄，遭遇猛烈撞擊後，已經嚴重扭曲變形，護欄被撕開了一個約10米長的口子，兩車相撞產生，也將高速路排水渠砸出了幾個缺口，地面上的植物被壓成了平地。不過，高速路最外側的鋼絲網，並未被撞爛。
倖存者說
“我第一個爬出來，幸好罐車是空的”
今年，趙倩夫妻倆在廣東打工，有時半年回去一次，有時一年回去一次，“想著幾個月沒回老家，就坐客車回老家。”從廣東中山到河南平輿，上千公里路程，為什麼不坐火車?
她解釋說，從廣東回平輿，坐火車太麻煩，要轉好幾次車，而坐大巴車，可以直接到縣城，再從縣城到老家，一個小時就到了。
事發前，趙倩坐在車中部靠窗位置。當時，周圍的乘客都在睡覺，但她沒有睡著，一直在用手機看電視劇。
“直到現在，我也不敢去回想，就是嚇人。”兩車相撞後，大巴車沒有側翻，她第一個爬起來，前面的男乘客，“懸”到窗戶外邊，雙手抓住窗戶框一直喊救命。“周圍一個男的都沒有，只有我，傷得比較輕一點。”她開始試著營救男乘客，剛開始拉他的手，心裡害怕，使不上勁，後來就拽著衣服，男乘客也使了點勁，就爬了上來。
鑽出大巴車後，趙倩和其他倖存乘客發現，和大巴車相撞的是一輛罐車，一旦爆炸，後果不堪設想。此時，他們都站在大巴車頂部，“只能硬著頭皮，一個接一個往下跳。”
跳車以後，幾位劫後餘生的乘客，相互攙扶著，沿著高速公路往前走，儘量遠離罐車，直到附近村民聞訊趕來，報警救援。
“我很幸運，活了下來。”當時在車內，她試圖叫醒旁邊的一位女乘客，但對方已經沒有反應，“也不知道她後來怎麼樣了。”
遇難者家屬說
妻子已遇難 妻弟還躺在ICU裡
一天一夜的守候，已讓老趙疲憊不堪。
年過半百的老趙，老家在河南省駐馬店市平輿縣。多年以來，一家人一直在廣州打工，在當地一個縣的工廠做零活。
傷者情況
據官方通報，京港澳高速大巴事故，共造成14人受傷。
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