近几年，法系车在国内可以说是最低落的车企，一直不肯投国人所好，坚持自己的造车风格是法系车固执的点，若也像大众那样，推出几款“特供车”出来，法系整体销量数据也会稍微好看一点。
在法系车中，东风标致的整体销量虽然不算很好，但也还过得去，而东风雪铁龙的日子就过的不是太舒坦了。目前，东风雪铁龙的多款车型的月销量都在1000辆以下，而“撑起大梁”的车型依旧是新爱丽舍和C4世嘉。
其中，C4世嘉今年在国内五个月累计一共售出12528辆，平均下来一个月销量有2500左右。而新爱丽舍今年在国内五个月累计一共售出18579辆，平均下来一个月销量接近4000左右。看到这样的销量数据，可以说，新爱丽舍目前是东风雪铁龙获得消费者认可最高的车型，也或是东风雪铁龙在华的最后希望。
新爱丽舍在外观上整体和C4世嘉差不多，前脸上方使用两条银色镀铬装饰条延伸至两侧大灯，并且镀铬装饰条融入了雪铁龙的logo的样式，看起来很有别致感。下方采用贯穿式进气格栅，两侧是造型稍夸张的雾灯，高配车型有日间行车灯，它放在头灯组上面，整个前脸还是比较时尚，圆润和耐看的。尾部简洁明了，并没有运用过多的线条，尾灯采用回字形的造型设计，晚上识别度很高。 
新爱丽舍在内饰上用料一般，硬塑料占多，整体布局偏稳重实用性。高配车型中控上方可选液晶屏，而低配的只标配一台收音机，另外，全系采用手动空调设计，这点有待提升。值得说的是，手刹杆使用的是飞航式手刹，又便利又好看，可以说是唯一的一大亮点。 
新爱丽舍在动力上全系仅搭载一台1.6L自吸发动机，其最大功率和最大扭矩分别是86kw，150nm，与之匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱。这套动力系统家用代步仅仅够用，好在发功机和变速箱调教的平顺性不错，底盘也继承了法系车的浑厚扎实，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架结构，乘坐舒服度一般！
目前，新爱丽舍的售价区间8.38～12.56万元，各地区4S店有2万左右的优惠力度。这样算下来，低配车型仅仅6.38万起步，在同级别里竞争力还是蛮强的。
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