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湘江上的第一座公路桥
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当时的正值大跃进开始，经济开始陷入困境，中苏关系紧张，苏联开始撤走专家。所以，实际上进入施工阶段，一大桥基本上是自力更生的产物。
随着设计方案的敲定，一场牵动全市、全省乃至全国的工程就此拉开帷幕。
土洋结合，连吊车船都是“拼”的
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工程技术人员采用三角交汇法，将基线设在下游，东岸以桥轴线的下游量. 米作为东岸基线，西岸下游量. 米作为西岸基线，尽管西岸上游障碍多，采用双基线核算，结果间距仅差毫米，比较准确地完成桥轴线测量定位。
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没有专业的大型设备，也缺乏专业的小型设备。人们除了利用现有的设备进行加工外，对机具进行了不断改造革新。“土洋结合”，自力更生，人们不但改造了手摇泵，改造了镗孔机、活动上土机、扎丝回送器……更是在没有大型设备的情况下，将钢筋拱架和木质架结合在一起，进行拱架搭设。为了赶在洪水来临前完成桥墩基础，两个技术员发明出了一种“火箭式冲击钻”进行挖岩。正是这种只需要两个人操作的土洋结合“先进工具”，将以往需要上百人次进行的挖岩工作提高速度倍以上，使得原本需要年的工程量，在短时间内得以完成。
与此同时，基础施工搭设浮桥的施工船全是木船。由于没有铁驳船和挖泥船，人们用吨木驳船装载重约吨的苏式吊车进行水下作业，装载蛤蚌式抓斗抓泥，装载冲击钻凿岩工作。刚开始时，由于载荷不稳定，抓泥船出现倾斜等情况。为防止抓泥时翻覆，人们利用钢丝绳将木驳船外加圆木连接在一起，用来稳定船身。
人海战术，河西取土挖出个雨湖
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先进设计，超前年预留了煤气管
数十万人，历时年的艰苦努力，整个建桥工程投资.万元，耗钢材. 吨、木材立方米，投入各种施工机具台，占地平方米，拆迁民房栋。最终，这座当时全国第一大公路桥如同一条巨龙一般屹立在世人面前。
桥为上承式肋型拱桥。全大桥长. 米，由墩孔、净跨米上承式肋型钢筋混凝土拱桥与.米实腹板拱的东西引桥组成，包括东西引桥在内，总长米。桥面宽米，车行道米，两侧人行道各.米，车行道铺沥青混凝土路面。车道可以并行辆载重汽车和通行吨的斯大林级重型坦克。正桥两头建有亭式桥头堡，供行人休息和上下桥使用。
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同时，在河西原港务局特地建造了一座钟楼，用以配合一大桥景观。
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“架”在岩层上的“巨龙”
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大桥建成后，桥梁的维护管理工作由当时的市政处负责。之后虽然几经变迁，但对大桥的维护保养工作一直没有中断。现在，大桥的维护保养工作由市政维护处桥梁管理科负责。
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专用厕所，领导人和外宾来时才开放
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后记
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