廣州港將立足大灣區發展，加快推進港口大型化、深水化、專業化碼頭建設
大洋網訊 昨日，廣州“踐行走前列”新聞發佈會舉行，廣州港務局副局長袁越介紹廣州建設國際航運樞紐的創新舉措。
據悉，去年廣州港完成貨物吞吐量5.9億噸，集裝箱吞吐量完成2037萬標箱；今年以來，港口生產勢頭良好，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現9%以上增長。下一階段，廣州港將立足粵港澳大灣區發展，在南沙港區四期建設全自動化集裝箱碼頭，並同步提升散雜貨碼頭自動化水平。
3年累計新增國際班輪航線39條
2017年，廣州港完成貨物吞吐量5.9億噸，同比增長8.4%；集裝箱吞吐量完成2037萬標箱，同比增長8.2%；完成商品汽車吞吐量111萬輛，同比增長28.6%。完成平行進口整車到港1.4萬輛，南沙成為全國平行進口汽車第二大口岸。2017年，南沙完成塑料DIT（國際延遲中轉）5.6萬標箱，已成為亞太地區最大的工程塑料集散地，也是全國首個實現DIT業務的口岸。國際郵輪母港開啟新紀元，2016年首年乘坐突破30萬人次，躍居全國第三；2017年完成40萬人次，保持全國第三。今年以來，港口生產勢頭良好，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現9%以上的增長。
此外，廣州港航線拓展成效突出，2015~2017年累計新增國際班輪航線39條。2018年已新增外貿班輪航線5條，其中亞洲方向航線取得新突破。截至5月底，廣州港共開通集裝箱航線202條，其中外貿航線96條。馬士基、地中海、達飛等全球主要班輪公司在廣州港開展業務和開闢航線；中遠海集團、安通控股、中谷海運集團等大型航運企業在廣州南沙註冊區域公司和分公司。廣州港是我國內貿集裝箱第一大港，非洲、地中海航線核心樞紐港。
高新技術應用方面，廣州發展集團成功研發世界上首艘千噸級電動船。廣州港引航站開發“手掌型”超便攜船基引航系統，是全國第一套投入引航操縱的船基引航靠泊系統，也是全球第一個獲得船級社認證的PPU組件。同時，中國地質調查局廣州海洋地質調查局是我國天然氣水合物（可燃冰）勘查與試採主力單位，已選址南沙港區建設深海科技創新中心。可燃冰將從廣州南沙港區走向千家萬戶，實現可燃冰能源“從鑽臺走到灶臺”的夢想。
將加快大灣區基礎設施協同發展
袁越介紹，下一步廣州港將加快粵港澳大灣區基礎設施協同發展。加快推進港口大型化、深水化、專業化碼頭建設，在南沙港區四期建設全自動化集裝箱碼頭，並同步提升散雜貨碼頭自動化水平。積極拓展外貿班輪航線，重點開闢歐美航線，提升廣州港集裝箱樞紐港地位；加快港口鐵路基礎設施建設，拓展內陸港功能，推動多式聯運建設。優化公水、海空等多式聯運網絡。創新航運跨境電商，建設國際汽車物流中心和糧食中轉分撥基地，發展冷鏈物流。同時，積極與國際碼頭運營商和物流企業合作，參與海外港口投資開發建設運營；積極實施友好港拓展戰略，拓寬友好港間合作領域，支持設立廣州港海外辦事處，辦好2019年（第31屆）在廣州舉辦的世界港口大會。
媒體採訪環節，被問及廣州港的群聚優勢時，袁越回答：“目前全球規模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司、全球規模最大的特種船運輸船隊中遠海運特種運輸股份有限公司、中外運華南總部等航運企業總部相繼落戶廣州。廣州港股份有限公司成功在A股主板上市。海上絲綢之路國際海員中心落戶南沙。廣州國際航運仲裁院、廣州海事法院廣東自由貿易區巡回法庭、廣州國際航運研究中心、廣州安特衛普港口教育諮詢有限公司等相繼成立。這些要素的聚集為廣州打造國際航運樞紐創造了更加有利的條件，接下來，第二個三年行動計劃是2018~2020年，我們相信有更多的航運企業，還有港口企業，或者是一些港航相關的服務業相繼會有更大的發展和集聚。”
中遠海運特運作為“冰上絲綢之路”的中國先行者，現已成為全球唯一一家同時營運南北極航線的航運企業。
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