老周纠结硬派越野不是一天两天了，途乐陆巡太贵买不起，普拉多2018新款减配成了一个娘炮，V97性价比无敌但天津港没熟人怕被骗，H9只能吃细粮锁没劲陡坡缓降是BUG，牧游侠柴油北京没法开，撼路者可靠性待观察，H5就手动，途达太糙，劲畅太老，吉姆尼太小。我都嫌自己事多，没办法谁让咱不是土豪，只能多观察多考虑。之前的文章老周侃过普拉多，亲自探店过途达和撼路者，侃过低价怎么买，现在无意中发现，越野不死鸟帕杰罗居然上新款了，老周能想到新款肯定没什么新意，但是没想到有这么的没新意！
虽说是新款，但是除了前脸，真没发现有啥变化，二代超选四驱有着令人发指的强悍性能和可靠性，但2吨2的自重匹配的170多马力的V6机头，动力依旧是弱到爆，5AT就5AT了，这个性能这个价格还有可靠性我也能忍，但是动力为毛不改的高一些呢，又不用新研发，V97的不就是现成的吗？
另外说报价，虽然说我们为了怼老美调整其他地区的进口车关税，新山猫也官降了，但是老款顶配落地看地区基本都37、38万了，新款在没啥改进的前提下，又是出厂价即使官降了也没啥有优势，这套东西虽然不错，可靠，但是毕竟已经小20年了，后续还是要看终端优惠，为啥老周刚才说顶配，因为新款山猫跟老款一样，只有顶配后桥有差速锁，要知道，后桥机械锁有时候要比中差更实用，所以买山猫必须买顶配，这么一看虽说为了好听说起售价不超过35万，但是精髓版的已经小40万了，还是高（V97平行进口才36-38万，动力差了一个时代）。
老周也真是纳闷儿了，大神戈恩传奇般的整合了雷诺日产三菱联盟，虽说影响力不敌两田大众，但是联盟的全球销量基本稳定在前三了，雷诺走小众，主卖欧洲，日产走大众，卖全球，两大块都发展的很好，三菱被纳入联盟后完全可以定位专做性能车，跟雷诺日产有没有冲突，EVO复活一下，帕杰罗换换代，要知道广汽三菱最近两年就凭欧蓝德一款车就能站稳市场，并且销量一直不错（五月份的销量居然破万了！）所以说三菱在国内还是有群众基础的。很多国人也知道，在咱们国产车刚起步时，很多外资车企都对我国封锁技术，只有三菱对我国汽车开放发动机出口，现在市场的表现也算是对他当初的慷慨作为回报吧。
再有就是最重要的一定，目前国内中高端硬派越野，途乐陆巡是全尺寸的，再往下一级就是霸道和探路者，新款霸道核心都减配了，自废武功，探路者没有引进国内，新上市的途达相当于加盖皮卡，可以跟撼路者，劲畅比，但是严格说是不能对标霸道和探路者的，这种情况下联盟大神戈恩大叔为何不重点多关注一下帕杰罗呢？哪怕直接正规渠道引进V97也可以啊。
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