战斗机解说家
苏联空军在二战初期遭受了空战史上最惨重的损失，德军进攻苏联的巴巴罗萨行动初期，苏空有大约10000架战斗机，其中7500架被部署在欧洲西部。而德军当时投入的飞机数量大约是2800架。
战争初期德军因为其不宣而战的主动权，在苏联边境的66个机场投下了上千枚炸弹。根据苏联官方的资料，在战争初期的第一轮打击种，苏联损失了1200架飞机，其中有800架是在机场跑道上被炸毁的。这样大的损失直接在短时间内瘫痪了苏联空军，还给苏军的后勤系统带来的不大不小的混乱。
开战后的第三天德军彻底掌握东线的制空权，而到1941年7月中旬，苏联已经损失了4000架飞机。截至1941年年底，苏军损失了21200架飞机。德空方面仅损失了2500架飞机。
因为斯大林的大清洗，苏空的人员结构受到了很大的影响。1937年，苏联空军有13000名军官，其中有4700人被捕。到1940年，又抓了4000人。这些人中大概有15%被放了回去。但是绝大部分人都去卢比扬卡工作队上班了。结果就是当时的苏空人员中混杂着大量的大清洗幸存者，升迁太快但缺乏经验的军官，以及大量新兵蛋子。
如此一来，苏空遭到重大损失说实话也不让人意外。但是接下来事态的发展就不见得对德空有利的。首先，德空虽然损失数量较少，但是也要知道德空本来兵力就少，所以损失比例并不见得小。接下来不久后，《日苏中立条约》签订，远东那几千架飞机也送来打德三了。这就让东线此时空中兵力的天平还是倾斜了。
41年9月末，苏军平均每天只能出动550架飞机对抗德空的1000架飞机。到11月的时候，就变成了1140架苏联飞机对抗670架德空飞机。虽然这数量优势不一定能保证苏空获胜，但是至少变得对苏空更有利了。
1942年秋天，德空开始面临真正严峻的挑战。希特勒下令第六集团军不要从斯大林格勒突围而是继续战斗的时候，第六集团军的补给就全靠德空空运了。于是苏军开始了空中封锁。经过两个月的激战之后，德空丧失了制空权。同时期苏军的战斗机也在迅速更新换代，再往后苏军开始全面取得优势。
贞观防务
苏联空军的逆转，除了自身的奋战，来自盟国的各种援助起到了更为重要的作用。
二战初期，苏军飞行员训练水平很差，一般来说这个问题是被归咎于大清洗，确实，大清洗对于苏联空军负面影响不小，比如为了避免事故很多部队刻意避免比较危险的特技训练，然而大清洗的影响实际上并没有说的那么大，更为决定性的因素来自于大扩军和苏芬战争之后的西方禁运。大扩军使得苏军对于飞行员的数量要求急剧增加，而由于苏芬战争带来的西方禁运，苏联一大批工业建设项目由于合同中止，技术来源被切断而被迫下马，其中就包括对于空军至关重要的高品质航油，电子元器件和炼铝，高品质航油的缺乏导致苏军不得不大大压缩飞行学员和现役飞行员的训练时数，而电子元器件糟糕的质量和数量导致苏联飞机普遍缺乏航空电台，而铝材的缺乏使得苏联战斗机不得不以航程或机动性为代价大量使用笨重的胶合板。
战争初期，苏军在战前培养的飞行员损失惨重，但是同时，盟国根据租借法案援助的海量的物资包括航油，铝材，电子器材原件开始到货，大大改善了苏联空军的训练条件和装备水平，另一方面43年后英美盟军对德国战略轰炸大大加强，迫使德军不得不从东线抽调战斗机单位投入西线本土防空作战，这大大减轻了苏联战斗机部队的压力，同时盟军的轰炸对德国航油生产的影响，盟军P-51远程战斗机投入后对德国本土训练单位的威胁都严重干扰了德国空军飞行员的训练，所以43年之后，此消彼长之下，苏联空军开始赶上德国空军，一直最终实现反杀。
