2018年4月，比亞迪以1.34GWh的裝機量登頂，佔比35%，時隔一年後再次超越寧德時代（CATL）排在首位。5月，CATL反超比亞迪，以1.96GWh重返冠軍寶座。
5月裝機量及結構
根據第一電動研究院的統計測算，2018年5月國內新能源汽車市場動力電池裝機量為4.442GWh，比上月增長18.26%，同比增長207.8%。
從車輛細分類別來看，純電動客車裝機量實現大爆發，以2.27GWh大幅超越純電動乘用車，佔比51.1%；純電動乘用車裝機1.6GWh，當月佔比36.1%；兩者佔總裝機的比例接近90%，是車載產業電池行業發展的重要推動力。
5月份92.8%的純電動乘用車採用了三元材料電池，搭載量1.5GWh，比上個月下降了21.4%，三元材料在純電動乘用車中的搭載比重在今年一直呈上升態勢，5月較4月搭載量下降是由於5月純電動乘用車產量比上月減少了9865輛；插混乘用車則99.9%加裝的是三元材料電池。純電動客車磷酸鐵鋰電池搭載比重5月份高達98.6%，搭載量為2.14GWh，插混客車在5月份以錳酸鋰電池為主體，佔比81.1%。5月份純電動專用車71.1%的搭載量為三元材料，與上月的72.8%基本持平。
電池類型及結構
從不同電池類型來看，5月三元材料電池出貨量1.88GWh，較上月2.25GWh下降了16.44%；得益於純電動客車的高產量，磷酸鐵鋰電池出貨2.32GWh，超過三元材料排在首位，佔比53.86%，再加上出貨量第三的錳酸鋰，三類電池佔月度總裝機量的97%。
從各類電池的搭載車型看，77.87%的三元材料電池用於裝機純電動乘用車，11.5%的搭載於純電動專用車，餘下的裝機插混乘用車。磷酸鐵鋰電池中，91.87%裝機純電動客車，5%用於純電動乘用車。
從各電池廠商的出貨量來看，CATL以1.96GWh的裝機量遙遙領先其他電池廠，市場份額44%，繼續發力增長。比亞迪以0.542GWh位居第二，市場份額12.3%；億緯鋰能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分別位居第三、第四。搭載量在100MWh以上的電池單體供應商還有力神、比克、萬向。
2018年1-5月，CATL與比亞迪累計動力電池出貨量分別為5.43GWh和2.55GWh，CATL依舊領跑動力電池市場，而且正在拉大和比亞迪之間的距離，比亞迪電池5月出貨量出現明顯下滑，顯得極不尋常。
綜合以上分析可以看出，純電動客車在過渡期的最後一個月大爆發，裝機量超過純電動乘用車0.67GWh。客車的高產量使得CATL的裝機量得到較大提升，重新超越比亞迪回到榜首。由於過渡期於6月11日結束，客車產量將逐漸迴歸平穩的趨勢，未來比亞迪與CATL的市場份額搶奪戰還將持續。
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