當起亞斯汀格正式進入中國的時候，應該有不少消費者還是被這輛車小小的驚豔了一番，炫酷的外觀搭配大尺寸運動輪轂，還有紅色剎車鉗，這樣的外觀我想沒幾個人不心動，但也有人提出，再炫酷那掛的也是一個起亞車標，一個車標就拉低了這輛車好幾個層次，但如果你覺得這個起亞車標不符合你的心意，那麼下面這輛同平臺打造的豪車你可滿意？
起亞和現代本是一家，所以既然有斯汀格，現代怎麼能夠沒有與之對應的車型呢？不過和起亞不一樣，現代將這輛車放在了其豪華品牌捷恩斯旗下，而打造出來的新車便是捷恩斯G70，不過說這輛車之前，咱們還是先來普及一下捷恩斯的知識，咱們都知道，韓系汽車其實和中國汽車同一時間起步，但放眼現在的發展情況，韓系車無疑遙遙領先國產車，而現在國產車在站穩腳跟之後，也已經開始往高端的路線上走，而韓系車自然也早已踏上了這條路，其代表品牌就是捷恩斯。
不過在中國，捷恩斯更像是具體的一輛車而不是一個品牌，因為目前在國內，捷恩斯旗下僅有一款G80車型在進口銷售，所以大部分消費者對於捷恩斯的印象也都停留在這輛車身上，不過在韓國，捷恩斯旗下已經擁有了更高端的G90，以及更年輕時尚的G70也即將上市，所以如果你再認為捷恩斯是一輛車，那就相當的不合適了，不過談及G70，那就要聯繫到咱們剛剛提到的起亞斯汀格了，這兩款車就是同個平臺打造的車型，而他倆的關係更像是輝昂和奧迪A6L，至少不會讓你被一個車標拒之門外。
和斯汀格一樣，捷恩斯G70的外觀造型同樣也是十分年輕激進，六邊形中網格柵本就十分激進，搭配銳利的車燈以及下方的運動套件，看起來就更顯年輕運動了，不過相比於斯汀格，融入了捷恩斯家族化前臉的設計看起來其實要比斯汀格更為銳利，這種銳利更帶有一種豪華品牌應有的氣質，所以就像是輝昂和奧迪A6L是同一平臺打造，但看起來兩款車的氣質完全不一樣，這可能並不只是一個車標的原因，而是一個品牌根本上的差異，當然了，引擎蓋上的帶有翅膀的車標看起來確實要比起亞車標更好看一些。
不僅是前臉，側面的造型同樣十分運動，採用了豪華運動型轎車慣用的超長引擎艙處理，看起來運動感確實俱佳，並且側面還真是有點寶馬的味道，而在車身尺寸方面，這輛車的長寬高分別達到了4685*1850*1400mm，而軸距也是達到了2835mm，在軸距上的表現基本不屬於同級別的寶馬3系。
至於車尾，寬大的尾部造型看起來十分運動，並且小翹臀的設計為運動感有所加分，此外還有兩根粗大的尾排，看起來也十分舒服。
而走進內飾，設計師沒有給這輛車太過複雜的中控面板設計，但在簡單之中，偏向於駕駛席的設計方式明顯更人性化，能夠給駕駛員一種掌控全局的感覺，中控液晶屏也帶來了非常不錯的時尚感，之前G80就是屬於外觀年輕時尚，但到內飾就稍顯老氣，G70明顯避開了這個誤區，此外，還值得說道的是這輛車內飾的用料，大面積的真皮包裹讓內飾的視覺感受以及摸起來的質感都有非常出色的表現，不誇張的說，完全不輸奔馳的內飾。
至於後排，雖然引擎艙佔據了大量的長度，但是畢竟軸距超過了2800mm，所以G70的後排空間表現還算是良好，並且大面積的皮質包裹讓後排看起來也是檔次感十足，搭配角度適宜的靠背角度，整輛車的後排舒適型值得認可，不過畢竟是一輛支持四驅的車型，所以中間地板凸起稍微高了一點，中間乘客的舒適型必然會受到影響。
最後在動力方面，韓版的G70有搭載3.3T V6渦輪增壓發動機，最大功率可達370馬力，最大扭矩可達520Nm，匹配的是來自現代自主研發的8AT變速箱，動力參數看起來十分喜人，並且百公里加速也是能夠控制在4.7秒，基本是達到了一輛跑車的標準，同級別的3系自然是望塵莫及，不過至於未來引進中國，3.3T必然會被閹割掉，而會搭載2.0T的發動機，這臺發動機最大功率可達256馬力，最大扭矩353Nm，匹配的依舊是來自現代的8AT變速箱，動力可能沒法和3.3T相提並論，但也和寶馬奔馳的高功率2.0T有一戰之力。其實這個動力，完全可以參考起亞斯汀格。
對於G70，很完美的避開了車標帶來的廉價感，而搭配如此年輕運動的外觀造型，如果22萬起售，那麼這輛車肯定能夠有所作為，但參考斯汀格的價格，2.0T版本27.98萬的價格可著實不便宜，而G70作為豪華品牌自然也是不可能會比斯汀格更便宜，但要知道，在韓國，3.3T版本的裸車價格也就在27萬人民幣，這種差距，你還敢買嗎？
閱讀更多 車技集合 的文章
