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6月27日10:38，隨著汽笛一聲長鳴，編組30輛、滿載1920噸石料的86972次列車從中國鐵路武漢局集團公司漢西車務段京山站安全開出，經長荊線、漢丹線運行，駛往位於武漢市東西湖區的吳家山站，這是京山站首開至武漢石料班列。
據瞭解，該班列運行速度80公里/小時，全程180公里，運行時間6小時左右。京山今年5月18日由縣升級為市，
京山非金屬礦產資源較豐富，已查明資源儲量的18種礦產有17種是非金屬礦產。冶金石英岩與白雲岩、水泥用灰巖、玄武岩、輝綠岩、建築石料用灰巖等為重要和優勢礦產，分佈廣，遠景資源量較大，資源較豐富。漢西車務段貨運副段長葉雄介紹，該專列是響應國家“公轉鐵”政策開行的，京山市每年有數百萬噸石料通過公路運輸銷往省內外，為服務地方經濟，站在“藍天保衛戰”和運輸結構調整綜合治理環保和城市道路的角度，武漢局集團公司與京山市密切合作，為企業提供一口價優惠，量身定做了運輸方案，成功開行了該趟列車，這類專列未來將成為地方政府和鐵路選擇的必然。
物流商湖北吉通公鐵聯運有限公司有關人員表示，該公司之前通過公路運輸石料，對環境造成了一些汙染，另外公路治超也讓運輸能力遭遇瓶頸。鐵路則具有規模化、網絡化、標準化、全天候和綠色環保等優勢，石料專列採用敞頂箱運輸，運量大、環保綠色，運輸時效也有保證，同時物流成本也得到了有效控制。
京山站站長崔紅偉介紹，該班列目前計劃每日開行一列，每天將減少60餘輛（每年減少23360餘輛）大型貨車進漢，碳排放較公路貨運減少80%。
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