本田，作為日系車的老牌，雖說老牌，但也沒到大眾級別。反正就是普通家用車那種，車價破了20萬基本就賣不動了。而謳歌是本田的高端子品牌，而這輛NSX是最貴本田。
側面看外觀似乎不是特別帥，和奔馳寶馬的跑車差不多，只是車輪大的誇張。 雙門雙座設計，它可是正宗超跑
Acura NSX的量產迴歸並配上了三個電動機甚至讓特斯拉倍感壓力，並且出於舒適性考慮，Acura NSX也被拉得更長，2630mm的軸距甚至沒比四門轎跑們短上多少。
追求高效率的輪上功率和空氣動力學性能，加速能力同樣非常誇張，謳歌NSX把外形設計的很不錯。無論國內還是國外，這車都面臨產能不足的情況。
300萬本田！日系最牛超跑競爭蘭博
300萬本田！日系最牛超跑競爭蘭博
內飾方面，新一代AcuraNSX採用了“以駕駛者為中心”設計理念，體現了謳歌“New Sports eXperience”概念的設計精髓。內飾的每一處設計材質、形狀、技術和佈局等元素都為增強駕駛體驗而設計。人機工程學概念在新一代AcuraNSX設計中進一步加強。
作為一臺超跑，NSX只配備了一臺中置3.5T V6發動機，最大輸出500馬力在超跑裡也真的算小弟弟。 同時配備了一套多臺總計81馬力的電動機，匹配本田黑科技級別的9速雙離合變速箱能充分發揮出性能
數方面，新一代AcuraNSX整個動力系統綜合最大功率421kW，最大扭矩645Nm。最高車速可達308km/h。另外，新車在底盤和懸掛部分都進行了優化，大大提升了駕駛體驗。同時，IDS為駕駛者提供了安靜、運動、運動+、賽車4種可選擇的動態模式，讓駕駛者自定義所需的駕駛體驗與動態性能。
300萬本田！日系最牛超跑競爭蘭博
數方面，新一代AcuraNSX整個動力系統綜合最大功率421kW，最大扭矩645Nm。最高車速可達308km/h。另外，新車在底盤和懸掛部分都進行了優化，大大提升了駕駛體驗。同時，IDS為駕駛者提供了安靜、運動、運動+、賽車4種可選擇的動態模式，讓駕駛者自定義所需的駕駛體驗與動態性能。
分享到:
