帕傑羅，許多人一聽到這個名字就聯想到越野車在各種極端條件下越野的畫面，其越野硬漢的形象已經深入人心。但年代感的外觀以及樸素的配置使消費者對其敬而遠之，慢慢淡出了人們的視線，如今征戰多年的帕傑羅終於出新款了。
2018年7月1日，新款三菱帕傑羅正式上市銷售，新車共計推出4款車型，其售價區間為34.98-39.98萬元，而此次上市的價格是直接選擇了官方降價2-3萬元。
作為年代改款車型，新車在外觀和配置部分進行了一定的升級調整。
由於是年代改款車型，所以新車在外觀上沒有有太大的變化。前發動機艙蓋下沿貼附這“PAJERO”字樣LOGO，提高了辨識度。側面車身線條更趨於平緩，車頂行李架在提供了多功能性的同時還增加了車輛線條的層次感。相比老款車型，新車後尾燈組增加了銀色邊框點綴，看上去更加精緻。
外觀上的變化幾乎就這麼多，車內增加了大尺寸中控顯示屏，支持手機智能互聯和語音控制等功能，而同時，新車還增加了手機無線充電功能。
動力方面，新車沿用現款車型所搭載的3.0L V6發動機，其發動機最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米。傳動方面，與之匹配的是5速自動變速箱。此外，新車配備第二代超選全時四驅系統。
超選四驅是一套很有特點且實用的四驅系統，它在公路和越野、鋪裝與非鋪裝路面的使用環境之間得到了較好的均衡。四驅時可以提供更好的抓地力和驅動力；後驅時純後輪驅動會使車輛的燃油經濟性有一定改善，這樣駕駛者的選擇餘地就非常自由。如果你仔細看，這其實也就是帕傑羅這次改款的最大特色了...
整體來看，帕傑羅此次改款，並未大刀闊斧，至於消費者關心的那羸弱的動力，那年代感的外觀，還是原來的味道...
難道是想通過價格來帶動銷量？
事實上，帕傑羅在華1-5月銷量為600臺。僅僅依靠價格根本解決不了問題。可想而知，帕傑羅的用意並不在此。那三菱這是在打什麼小算盤？
莫非真的像外界傳言的那樣帕傑羅要停產了嗎？
帕傑羅可以說是三菱推出的最成功車型之一，它誕生於1982年至今已經度過了36年的歷史，憑藉其強大的的越野能力在越野圈擁有很好的用戶口碑。
很多人都看到了改款，卻沒有想到改款之後的意義。三菱汽車打出這張牌，目的正是想保住帕傑羅這個品牌！畢竟多年耕耘市場不容易，好不容易在消費者心目中樹立的經典形象，怎麼能說沒就沒了呢。
之前三菱方面表示，帕傑羅不會再有後續車型。但那是在日產-雷諾聯盟與三菱攜手之前，在日產收購三菱之後，事情有了新的轉機。
在接受外媒採訪時，三菱高管就表示三菱的產品強壯而且靈巧，特別是帕傑羅。言外之意就是帕傑羅不會停產，而且在新的雷諾-日產-三菱聯盟模式下，全新帕傑羅的問世也不是不可能。
目前，三菱幾乎放棄了轎車市場，變成了一個主打SUV的品牌。三菱主銷的車型中，小型SUV有勁炫和日蝕Cross，緊湊級別有歐藍德，中型有勁暢，還有即將上市的緊湊型的奕歌...所以三菱還在不斷細化SUV的市場佈局，未來怎麼會少了苦心經營多年的老大哥帕傑羅呢。
眼前最好的印證，三菱的歐藍德真的是一個車型盤活了一個品牌。從歐藍德我們可以看到三菱生產SUV的功力與底蘊，只要三菱想，讓帕傑羅成為一個有口皆碑又能走量的產品也不是不可能。
其實早在2015年三菱就發佈過全新帕傑羅的概念車。從短前懸、向上傾斜的後懸、大輪眉和充滿肌肉的線條，能看出帕傑羅車系標誌性的輪廓，這也讓我們對全新帕傑羅的問世充滿了期待。
總結
帕傑羅此次換湯不換藥的換代，說明三菱還想保留這個帕傑羅三個字的威名，哪怕是它賣不動，車款又非常老舊。
如果三菱帕傑羅忽然有了換代的消息，不要奇怪。這就是三菱最新的產品佈局，歐藍德主打走量的緊湊級SUV市場，更加年輕的奕歌主打更小的細分市場。
而更大的SUV市場，或許就要靠帕傑羅來引領。利用帕傑羅長期以來積攢的用戶口碑，在SUV的熱潮之下，帕傑羅如果選擇換代，並且由廣汽三菱國產上市，市場表現應該不會太差。
三菱的打的這一套組合拳只是其重返巔峰的第一步，效果如何，關鍵還是看產品，如果還是這種又老又破的設計，消費者也不會買單。當然，以上僅是有依據的猜想，三菱的下一步會怎樣，還得靜候時間的發展。
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