從去年開始，隨著共享單車的日漸普及，騎葩驚喜的發現，無論是作為上下班交通工具，還是週末購物休閒，越來越多的市民選擇方便快捷、綠色環保的共享單車出行。作為一個自行車熱愛者，騎葩為騎行隊伍的壯大感到欣喜的同時，也發現了

為什麼很多人騎自行車不願意戴頭盔？

有些人可能覺得：我騎車的路途不遠，出門拎個頭盔也不方便，而且是非機動車道，不會有問題；我騎車技術好，速度也不快，剎得住；戴頭盔看起來傻傻的，別人都沒戴我戴了會被人笑話；戴頭盔會弄亂髮型，而且夏天戴上會熱；買頭盔貴要多花錢； 我就算沒戴頭盔， 也一直沒出事活得好好的......騎共享單車，頭盔真的是無關緊要的嗎？

觸目驚心的統計數據，單車出行的潛在危險

車輛激增，道路繁忙，交通安全事故頻發。據統計，在中國，道路交通傷害已經上升到全球死亡率及疾病負擔排序指數的第三位。在道路交通事故中有一個值得關注的現象，那就是電動車在很多城市已經成為最大的馬路殺手。南京交警部門曾統計過，每天30多起傷人事故中近20起與電動車有關，電動車交通碰撞致死率高達到50%左右。

也許有人會說：電動車事故和自行車沒什麼關係，我規規矩矩在非機動車道騎車，應該沒什麼危險。但我們不要忘記，很多地方自行車專用道並不完善，我們更多的時候只能在非機動車道、混合道的電動車、摩托車甚至汽車中穿行；而且很多在非機動車道與自行車伴行的電動車飆到50、60公里。更讓人揪心的是，據統計，引發道路交通機動車事故的原因主要是：未按規定讓行、違反交通信號、無證駕駛、酒後駕車、逆行。

圖片來自網絡

這意味著：就算老老實實在路上騎車，也有可能被其他不遵守交通規則的行為或意外擦掛碰撞摔倒造成傷害。如今，摩拜、ofo等共享單車品牌已經有十多家，在全國一二三四線城市單車投放計劃近3000萬輛。隨著共享單車參與交通的頻率越來越高，發生事故的風險也隨之加大。

騎車戴頭盔不是扮酷，和開車系安全帶一樣，頭盔是降低傷害、保護生命的安全屏障

在每年500多起騎車傷亡事故中，超過70%的死亡原因是由於頭部撞擊導致致命傷害造成的。頭部是很脆弱的部位，在沒有保護的情況下，即便速度不快，若與地面或其他物體發生撞擊，也容易造成大腦水腫出血。而頭盔的半球形設計以及發泡聚丙烯、聚氨酯等新型材料的使用，可在撞擊中分散並吸收衝擊力，起到緩衝作用以減輕損傷，保護頭部。研究表明，絕大部分的頭部傷害是可以因為戴頭盔而避免，在騎行撞擊事故中帶頭盔的頭部重傷的和事故死亡率減少了85%。

花色各樣的騎行頭盔

騎單車不戴頭盔算違法，越來越多的國家、地區已經立法

為減少騎車事故造成的腦損傷和死亡，全球已經有數十個國家或地區立法規定騎自行車必須帶安全頭盔。例如瑞典在全國實行15歲以下少年兒童騎自行車上街或乘坐自行車時必須戴護腦頭盔，否則要受到罰款，以應對該國每年約400名少年兒童因未戴頭盔而遭受嚴重腦傷的問題。我國規定摩托車必須戴頭盔；海口、蘇州等地也已經出臺或擬出臺電動車必須戴頭盔的規定。

雖然我們國家還沒有硬性要求騎自行車必須戴頭盔，但是從安全防患的角度出發，騎葩還是呼籲所有騎車人，包括騎共享單車，為了安全，請戴上頭盔。

順帶說一下自行車頭盔小常識

1、自行車頭盔又分為公路車頭盔、山地車頭盔、越野頭盔等種類，城市騎行可選擇輕量、堅固、透氣山地或公路頭盔；

2、選購騎行頭盔，可以到所在城市的自行車專賣店，或者網上選購，購買時看看是否符合國家安全標準；

3、頭盔的規格尺寸適合自己的頭部大小，不能過鬆或過緊，確保佩戴舒適；

4、價位200元以上的頭盔質量應該還是不錯，不要購買達不到安全的防撞標準的劣質頭盔；

5、騎行頭盔使用後放於陰涼通風處，如果頭盔有碰撞裂紋或超出使用期，請更換新頭盔。

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