前幾年，長城汽車把重心轉移到了SUV上面，並且把哈弗獨立出來成立了哈弗品牌。在接下來的時間裡，哈弗SUV不斷創造銷量佳績，憑藉H6、H2和H7等車型，現在已經穩坐SUV市場的頭把交椅。再反觀長城汽車的轎車業務，則是停滯不前，像長城C30和C50已經淪落到市場的邊緣，後來C50乾脆停產了，現在只留下C30孤軍奮戰，成績也是不盡理想。2018年的乘用車市場整體上呈現轎車業務上揚而SUV下跌的格局，大部分車企的SUV都出現了不同程度的同比負增長，長城也不例外，似乎SUV的增長已經呈現出疲態，各車企不得不尋求新的市場增長點。
長城汽車在保持哈弗SUV業務的同時又把目光重新對準了轎車市場，並且沒有為長城品牌增加新產品，而是成立了一個新品牌——歐拉。長城汽車的子品牌越來越多，有點像早期的吉利，像英倫、吉利、全球鷹、帝豪等子品牌讓消費者很難區分它們之間的區別，而長城汽車如今已經有哈弗、長城、魏派等子品牌，再加上一個歐拉，也是追尋多點開花。吉利後來選擇了重歸一個品牌，就是如今的帝豪，不知道長城的“多點開花”能堅持多長時間。
和傳統的長城轎車不一樣，歐拉的首款產品IQ是一款電動汽車，它的外觀設計很符合時下流行的元素：封閉的進氣格柵設計、 狹長的大燈造型、流暢的車身線條、貫穿式設計的尾燈造型以及掀背式的尾部設計，都能彰顯出年輕、運動、時尚的設計元素。它的車身尺寸為4445*1735*1567mm，軸距為2615mm，是一款緊湊型電動汽車。
歐拉IQ的內飾設計很簡約，換擋手柄的位置很靠前，中控屏幕下方就像一個操作檯，為前排座椅中央預留出很大的空間，而且黑白雙拼內飾也是很新穎。它的軸距雖然只有2615mm，但是後排腿部空間並不侷促，坐墊長度也沒有縮水，後排乘客能得到不錯的乘坐體驗。
後備箱的開啟方式為掀背式，並且後排靠背能4/6放倒，後備箱的拓展能力很優秀。
歐拉IQ採用了三元鋰裡子電池作為動力來源，電動機由博格華納提供，最大功率為120KW，最大續航里程還未公佈，該車將於2018年8月正式上市。
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