近日中俄大飛機CR929的整體設計佈局已經正式確定，這也就意味著中俄大飛機項目已經正式全面展開。中俄的目標是將CR929打造為一款寬體雙通道遠程幹線客機，比目前中國研發中的C919和俄羅斯的MC21高一級別。（這兩款飛機只是民用大飛機的入門版）整體定位在波音787這個級別。
其實對於中俄聯合研發遠程寬體客機項目很多人並不理解，畢竟俄羅斯從來不是民用航空的中心，即使是民用航空工業頂峰的蘇聯，其產品依然遠遠落後于波音空客，而在蘇聯解體後近三十年後的今天俄羅斯民用航空並沒有比蘇聯進步，甚至由於人才流失，市場萎縮其能力還進一步退化（蘇聯時期還有社會主義陣營市場的支撐）因此很多人認為俄羅斯一沒技術二沒市場三沒錢，中國聯合俄羅斯研發大客機完全就是"扶貧"。 那麼事實真的如此？俄羅斯民用航空真的那麼不堪嗎？顯然不是，俄羅斯航空工業的落後是相對的，這是和波音空客對比的結果，在幹線大飛機領域除了美歐俄羅斯的綜合實力遙遙領先其他各國，從飛機種類看，俄羅斯的圖204、伊爾96都是寬體遠程大客機，除了美歐目前也只有俄羅斯擁有這個級別的客機，當然這是蘇聯遺產，俄羅斯時代又有什麼代表作？ 
SSJ100和MC21就是俄羅斯新時代航空最好的代表。ssj100目前已經在國際市場大獲成功，已經交付超過130架，而我國同級別的ARJ21前景依然不明！而mc21作為與我國C919同級別客機，並且進度相當，與MC21比起來我國的C919並沒有優勢，從技術指標來看MC21還要更好，首先是mc21複合材料應用比例更高，接近百分之四十，而我國C919只有百分之十二，而且mc21整機要更寬一些，當然這兩款飛機都大量採用了西方技術（如果不採用西方技術很難進入國際市場）
因此俄羅斯目前的民航工業依然比我們強很多，與俄羅斯聯合研發，加上俄羅斯伊爾96、圖204的生產研發基礎，會大大加快CR929的研發進度，並且中俄抱團合作對於CR929未來參軍也大有助益，畢竟300座級別的客機是特種作戰飛機最好的平臺。喜歡的朋友點個關注！（圖片來自於網絡，不得轉載）
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