許多電動車輛用戶可能遇到過這種情況，即電池充滿電。當電動車輛加速時，它會丟失兩個電網，當維護點檢測到電池時，它會發現沒有問題。是什麼原因？作為一名汽車維修大師，我將向您解釋這有三個主要原因。
1 、電池自放電的原因
很多人給電動車充電後，它會被放置一段時間，甚至幾天，在儲存過程中電解液中的正離子和負離子發生一些變化，導致電池自放電，導致電壓降。當你再次外出時，電動汽車開始加速時會掉一個電網。但是，這是正常現象。建議用戶在安裝或處理電池時應輕輕處理，以避免電池中的電線與外部接觸，並防止外部金屬連接到正極和負極。
2 、整個車輛的線路阻力增加導致壓力下降。
在整個車輛行駛期間，線路電阻將由於溼氣而增加，並且電壓將由於電阻的增加而減小。壓降也會導致針頭掉落。
安裝新電池後，針頭基本正常。經過一段時間的騎行後，汽車可以恢復。如果框架長時間丟失，您可以轉到最近的維護點。請關注車看具體情況！
3 、電機水或接觸問題
如果電動車輛被淹沒或暴露在陽光下，則可能導致電動機磁鐵的去磁退磁，這將使電動機變慢和變弱，並加速電力的損失，從而影響電動車輛的速度。此外，市場上還有一些翻新的電機，它們會在運行中過熱，大大增加了電池的功率損耗並使電池“緊張”。
4 、表示電池不工作，離報廢不遠。
電動車輛電池本身被充電和放電300次，並且基於電池完全充電和放電的次數來計算。當電池容量降至標稱容量的75％時，此數據非常重要，因為用戶不僅擁有電池。當容量為75％時，它會充電，但在充電前無法使用它。此時，電池容量已降至額定容量的40％，即已發生過放電。電池放電後，開始硫化。 12小時後，它會顯示出明顯的硫化作用。如果及時充電，可以去除不太嚴重的硫化。
如果經常使用，它將不會及時充電（有時，電壓表有電，並且認為不需要充電），硫化晶體會積聚並堵塞電池中的微孔鉛，這樣電池的內阻會增加，電池容量會逐漸減少。導致電池事先報廢。
閱讀更多 強大的鴕鳥 的文章
