朗逸從第一代車型算起到今年才不過10年曆程，在十年間朗逸、朗行等朗逸系列車型共賣出了超過350萬臺。平均每月3萬臺的銷量，對於只在國內銷售的單一車型來說，這個成績非常可觀。見到朗逸Plus外觀的就已經知道，它絕對是將來的銷量神話繼承者了，全新的大眾設計風格充滿高級感，令它看起來更飽滿，尺寸更大。
從車頭來看給人的第一感覺它比較寬大，車頭造型也很飽滿，鍍鉻格柵裝飾，整臺車相感覺比速騰還要提升了一個級別。側面顏值也很高，雙腰線是現在新款大眾的家族設計，如今已經下放到朗逸Plus了，朗逸Plus在C柱上增加了小窗口，側面看起來很流暢更具修長，有點像一部小中級車。
全新朗逸Plus外觀任然是中庸設計，你看不到任何激進的元素，但是它已經不再平庸，作為第一臺採用全新大眾家族風格的國產轎車，它的識別度很高。更接近中型轎車的感覺，消費者看著會覺得面子上有很大提升。
內飾部分相比現款來說也做了不小的改變。貫穿的中控臺顯得很寬，內飾的豪華感提升了一個檔次。不過在用料上中控臺頂部依舊為硬質材料，想必可能是要與今後上市的新速騰拉開差距。
配置方面全系標配的後排出風口，電子駐車，方向盤調節由原來的兩向變為了四向，後排帶USB接口。座椅方面朗逸Plus第二排座椅坐墊長度進行了升級，造型也有改變也更加柔軟，對於舒適度的提升挺明顯的，另外因為軸距的增長，後排腿部空間也相應的提升。
安全配置的增加也值得關注，高配車型上會有ACC和AEB等功能，能夠在一定程度上提升駕駛安全性，而這個越來越普及的配置也希望能夠出現在中配甚至低配車型上。這些都是新車實實在在的改變。
全新朗逸Plus將會配備三臺發動機，其中1.2T發動機與現款保持一致，1.4T發動機是高功率280TSI版本，EA211 1.5L自然吸氣發動機將取代現款的1.6L發動機。雖然排量低了，但是最大功率提升了4千瓦，這款發動機已經裝備現在的寶來了。變速箱還是5速手動/6速手自一體/7速雙離合三款。
值得一提的是朗逸Plus1.5L自然吸氣發動機的油門調校有些變化，這臺朗逸Plus更為靈敏，會讓你覺得起步動力更好。而懸架方面與現款保持一致，前麥弗遜+後扭力梁的組合，並沒有採用後獨立懸架，海外版的新速騰也不是全系獨立後懸架。
MQB平臺的朗逸plus整體行駛表現和操控感受要優於現款朗逸，對於駕駛者的回饋更靈敏，並且方向盤的指向性不錯。原地挪車時基本上一根手指就能轉動方向盤，駕駛氛圍更加輕鬆。整車的底盤質感，特別是懸架對顛簸處理時的韌性與從容感，較老款提升明顯。
朗逸Plus與現款朗逸將會在未來同堂銷售，通過高低配的戰略進一步擴大市場，而這臺朗逸Plus，將給消費者帶來一種越級的體驗，上市後售價可能和現款朗逸相當，那麼它依然會是銷量榜首的最有力競爭者。
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