一说起铁路，很多人立刻想到的就是西方工业革命的产物。
1814年斯蒂芬孙制作了一台以蒸汽为动力的蒸汽机车，标志着人类机械火车时代的到来。
其实，早在两千年前，希腊就有用马做为动力的轨道车。
但是，人们不知道是，其实中国才是第一个大规模运用火车的国家，而且是在2200年前，比希腊还早200年。
中国的考古学家，在河南南阳的山区里发现了非常庞大的“铁路网”，这些路居然还是复线。
经过年代鉴定，这些铁路是2200年前的秦国修建的。说是铁路其实更准确的说应该是“木路”才对，这些铁路的样式和现代铁路完全相同，都是有铁轨、枕木组成。只不过动力不是蒸汽机，而是马车。
经过考古发掘，这些铁路的“铁轨”是用质地极其坚硬的木材，经过防腐处理以后制成的。2000多年前并没有钢铁的大规模使用。所以这些铁轨用木材是情理之中。
但经过了2000多年，这些铁轨依旧保存完好。只是枕木已经腐烂。专家们认为，枕木的材质也是经过特殊挑选的。质地软硬适中，可以更好的跟土地结合，让轨道更加的平稳。
这些铁路的枕木铺设也很有讲究，走过以前老式铁路的人想必都有一个感觉，就是枕木之间的间距设计极其反人类，一步踩一个枕木步子迈的太小，一次迈两个腿又不够长，大秦的铁路也是这样的。但是当人们把马匹放到铁轨中间，枕木的长度正好和马的步伐吻合。这样马就可以快速的在枕木上奔跑。
而且马因为要踩在枕木上保持节奏，就必须不停的跑。由于轨道经过了特殊处理，摩擦力非常小，马能够拉动比平常更多的货物。专家判断这些铁路的效率非常之高。
这些铁路是谁建的？目的是什么？
经过对这些庞大的铁路网络的分析，最后专家得出结论，这些铁路应该是当年秦国的“军用铁路”，目的应该是运送后勤物资，而修建者很有可能就是商鞅。
因为当年商鞅变法的最主要目的就是为战争服务，商鞅把整个秦国变成一部巨大的战争机器。那么修建这些铁路就理所应当。在史书里对于这些军用铁路没有任何的记载，这些效率极高的铁路在当年应该属于机密类的军事设施了吧，书籍里没有记载也合情合理。
这个庞大的铁路网的存在，也能够合理的解释为什么当年秦国的军队战斗力如此强悍了。战争打的就是后勤，有了这种几乎超越时代的军事设施，秦国想不胜利都难。当年的秦国使用的完全就是现代战争的理念。
这些铁路为什么被废弃了？
为什么这些如此先进而便捷的交通网络最后都没有流传下来？据推断，很有可能是秦朝末年的战乱导致这些路网被大量破坏。而灭了秦朝的汉朝又是一个极度缺乏马匹的朝代，因此这些利用马作为动力的路网自然也就没有了用武之地。
没有了动力，这些铁路基本就成了摆设，而维护它们还需要浪费大量的人力、物力，因此逐渐被废弃掉了。
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