去年WEY和領克的高光表現，讓不少朋友看到了中國豪華汽車品牌崛起的曙光。但其實早在它倆之前，就有自主車企衝擊高端品牌，只是發展並不盡如人意，它就是觀致。
觀致汽車成立於2007年，是由奇瑞汽車和一家以色列公司共同創立。從成立之初觀致就走高端豪華路線，幾乎是國內第一家敢與合資車企正面抗爭的自主品牌。但是令人遺憾的是，觀致汽車可謂是一敗塗地。
觀致目前僅有三款車型，整個品牌去年全年銷量不過1.5萬輛。其中最暢銷的觀致5 SUV月均還不足千輛，而其他兩款車型更為慘淡，出現過月銷量個位數的情況。銷量如此低迷，也導致了觀致汽車財務上出現重度虧損。據資料顯示，2014年-2016年，觀致汽車虧損金額高達66億人民幣，而從成立之初算起，預估觀致汽車總虧損超百億人民幣。最終在2017年底，觀致汽車賣身易主，成為了寶能集團控股企業。
寶能集團似乎成為了“救世主”，讓觀致汽車迎來自己的“第二春”。2018年初，觀致汽車發佈了改款的觀致3和觀致5兩款車型。新車上市加上寶能集團的資源支持，觀致汽車取得了令人讚歎的銷量。據觀致汽車官方數據顯示，4月份，觀致汽車國內市場銷量達到5355輛，同比增長幅度高達400%。這一銷量數據，也是觀致汽車歷史新高成績。
可能有人會問了，一直不溫不火的觀致品牌，為啥寶能入主僅幾個月就能讓觀致銷量大增？從目前大部分網友反饋來開，降價或是助推觀致銷量飆升的重大因素。
觀致汽車從成立之初就定位高端豪華，所以旗下汽車定價比肩甚至超越合資品牌。然而觀致汽車品牌影響力不足以支撐其定價，更別說讓消費者為一個從沒聽過的汽車品牌付出高昂代價。因此不少網友戲稱觀致“沒有合資車的命，卻得了合資車的病”。或許寶能集團入主，讓觀致汽車重新制定了銷售策略，於是我們就看到了觀致汽車的降價行為。而從反饋來看不少消費者還是給予了肯定支持，銷量暴漲似乎也就是水到渠成的事了。
但是，僅僅憑藉降價就能讓觀致汽車“起死回生”嗎？事實上觀致汽車銷量暴漲的背後還有不為人知的一面。
目前聯動雲租車業務已經覆蓋南京、廣州和成都等十幾個城市，主要以觀致3、觀致5為租賃車型。而聯動雲的存在，無疑為觀致汽車提供了穩定的訂單。但這是不是頗有種自產自銷、“左手倒右手”的意味。如果寶能集團仍不在汽車品質及營銷口碑上下功夫，那麼觀致汽車未來發展真要讓人捏一把汗了。
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