5月份國產SUV銷量出爐，在四月份剛剛上市的新款長安CS75由月銷10292輛，再次跌回萬輛以內，僅有9213輛。與此同時，長安最一種的新車型CS55也回到了9千臺的銷量區間。從2014年上市開始，CS75憑藉著高性價比也曾經輝煌過，月銷輕鬆破兩萬不成問題，一度成為當時唯一可以與哈弗H6抗衡的國產SUV。為何現在卻如此不受待見呢？
長安CS75售價區間是7.98—18.48萬元，同時配置也非常給力，底盤雙獨立懸掛，再加上全系標配ESP車身穩定系統等，在這個價位區間上，幾乎沒有車型可以給出這樣良心的配置，可就是這樣依然無法打動消費者。其原因不免讓人唏噓。
一、 競品車型的出現
當長安CS75剛剛問世之初，汽車市場還不是現在的樣子，國產品牌還沒有多少競品出現，僅有哈弗H6可以和CS75較量，合資品牌由於價格劣勢，也形成不了威脅，近些年來，吉利博越、傳祺GS4、寶駿530等實力車型的上市，對CS75的衝擊確實不小，連哈弗H6都因此跌下神壇，冠軍寶座不保。
二、 自身缺陷
傳祺GS4和寶駿530為什麼能夠後來居上，其實很大一部分因素就是在設計上，更符合現在年輕人的口味，新款的CS75基本解決了這一直被詬病的問題。可是懸掛硬、油耗高的問題卻沒能很好的解決，同時，智能配置確實沒有跟上，比如現在比較流行的手機互聯、定位導航等功能，新款CS75竟然沒能標配。
三、 過度模仿
新款CS75雖然內飾比老款時尚了很多，但抄襲寶馬新5系的痕跡一點都不遮掩，簡直是照搬全收。在一個排量的車型中擁有龐大的車型數量，而這麼多的車型我們也找不到一個明星車型，當年哈弗H6靠這個起家，現在自己也深受其害，長安依然不變通，結果能好到哪去。
白希文總結：
自從徐留平離開長安後，長安汽車的日子就一天不如一天。雖然也有新品出現，但由於沒有徐留平“特別的市場運作”，導致原形畢露。按照正常規律來看，長安CS75想回到曾經的巔峰狀態，還得依靠比較明確的產品定位，就目前而言，除了山寨設計外，似乎長安產品線還沒有自己的特徵，未來想要重回銷量巔峰，恐怕還得依靠市場優惠吧。
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