國務院總理：明年元旦全面供應國六柴油
國務院總理李克強，日前主持召開國務院常務會議，部署實施藍天保衛戰三年行動計劃，持續改善空氣質量。會議指出，大幅提升鐵路貨運比例。明年1月1日起全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油。
點評：近年來，提高貨車尾氣排放標準一直大氣汙染防控的重點。
傳化董事長徐冠巨：向合作伙伴開放平臺資源
6月23日，傳化智聯正式對外宣佈成立傳化物流聯盟。聯盟從五城起網，隨後將在全國十八城啟航，打造具有標杆意義的中國優質幹線智能網絡服務平臺。傳化集團董事長徐冠巨指出：“面向新時代，我們將進一步向傳化物流聯盟夥伴開放平臺資源，與具有共同理想的夥伴們一起改變與提升行業。”
點評：開放股權的聯盟方式，將大大增加聯盟成員的緊密程度。
崔維星強化最後一公里佈局
6月21日，德邦物流與遞易共同宣佈在快遞末端建設上達成合作，加速快遞末端全場景建設。德邦物流董事長崔維星在《致股東的一封信》中表示：大件快遞戰略，首先考驗的是服務能力。隨著網絡、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，服務將成為行業競爭的關鍵要素。
點評：一次順理成章的佈局，因申通、韻達撤資豐巢而倍受關注。
傳化智聯副總裁：把公路港打造成日照新門戶
6月20日，傳化智聯在山東的第六個公路港項目在日照開工。傳化智聯高級副總裁徐炎表示，“以實體平臺為依託，集聚物流採購與供應鏈服務資源，金融服務資源，電子商務服務資源和人才資源；我們有信心把日照傳化公路港打造成日照新門戶。”
點評：傳化公路港項目將給日照物流產業帶來怎樣的變化？我們拭目以待！
交通部公路研究院周煒：掛靠公司嚴重損害卡友利益
長期以來，不少卡友為了獲得道路運輸經營的資格，不得不掛靠在有資質公司的旗下。然而一些違規經營的黑心掛靠公司的經營行為，如亂收費、私自抵押車輛等，被卡車司機所詬病。交通運輸部公路科學研究院研究員周煒接受採訪時表示，政府並不認可貨車掛靠行為，也一直反對掛靠模式的存在。掛靠公司暴露出的弊端已越來越多，嚴重損害了卡車司機的切身利益。
點評：卡友切記要尋找正規掛靠公司，莫因貪小便宜吃大虧。
派天下楊立：依託高速公路服務區建智慧物流港
在6月20日舉辦的交通與物流融合發展論壇上，派天下董事長楊立表示，在一線城市的北京，大型卡車已經很難進城，可以利用“包圍”北京的服務站做物流港的交接替換。通過整個信息收發平臺的信息共享，使一輛在京滬高速公路上的貨車在每一個收費站都有相應的貨物交換，不光提升了物流運輸的效率，也增加了貨車司機的收入。
點評：打破服務站、收費站的信息孤島，並形成規模，或是這一模式成功的關鍵。
北控建設董事長：“公轉鐵”加大環保力度
近日，首趟“公轉鐵”進京建築材料專列順利抵達大紅門貨場，這標誌著進京建築材料由公路運輸逐步轉向鐵路運輸。北控建設發展有限公司董事長陳乃偉說：“通過鐵路運輸建築材料這種新的方式，從而加大環保力度。以前砂石重料幾乎100%都用重載卡車運輸，沿線造成排放超標、超載等各種問題，交通、環保壓力都很大，晚上六環塞車是常事。”
點評：調整運輸結構，“公鐵轉”不斷擴圍。
際鏈副總裁：利用科技賦能打造智慧物流新生態
6月22日，上海際鏈網絡科技有限公司副總裁朱琦在一次論壇上表示，希望通過“集散倉、攬散貨、網節點、鏈資源”，將300+家實體園區“在線成網”。他認為，目前市場的痛點在於貨、人、車、設備等同步效率低。通過物聯網管理服務平臺的賦能，車輛排隊叫號、出入園、服務共享、可視化、月臺交接、智能調度等環節，均可以實現全網內的資源優化配置。
點評：如今企業提供服務的趨勢是，針對的不再是單一物流環節，而是圍繞應用場景做深入佈局，
中物聯左新宇：整治17.5米平板車提到日程
日前，交通運輸部等部門印發《道路運輸安全生產工作計劃（2018-2020年）》的通知稱，加強超長平板半掛車和超長集裝箱半掛車監管，重點整治低平板半掛車車貨總質量超過限載標準和假牌套牌行為。中國物流與採購聯合會汽車物流分會秘書長左新宇表示，交通運輸部和公安部已有對17.5米平板車展開專項治理行動的計劃。
點評：希望將要出臺的政策，能參照轎運車治理，能給卡友一個過渡期。
京東X事業部楊晶：無人重卡將改變未來長途運輸形態
三個多月內，政府相關部門連續出臺自動駕駛汽車路測規範、車聯網標準體系指南，中國自動駕駛發展迎來新機遇。京東集團X事業部自動駕駛中心總經理楊晶表示，無人重卡將改變未來長途運輸形態，解決幹線物流耗時長、人工多、安全性低等問題，讓幹線物流具備更高的安全性和便捷性。
點評：這應該能解釋為何劉強東頻頻在無人駕駛領域出招。
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