“蜀道之難，難於上青天”略陽處於蜀道艱險地段，唐代詩人李白在其千古佳作《蜀道難》中曾嘆息，“青泥何盤盤，百步九折縈巖戀”。1958年，隨著寶成鐵路的建成通車，蜀道不再難。
寶成鐵路與嘉陵江分分合合，或偎依相伴，或隱藏在秦嶺的皺褶裡。
略陽火車站位於陝西3省境內秦嶺腹地嘉陵江畔，建成於1956年，隸屬中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務段。擔當列車接發、會讓及貨物到發、岔線作業車取送作業。略陽站熠熠生輝，成為寶成鐵路上一個重要的車站。
步入古城，踏入臨三山一水的山城車站，共同傾聽60年風雨歷練的寶成故事，感受驛道明珠略陽站的歷史變遷和文化魅力。
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1958年，寶成線通車，賀龍副總理剪綵
1953年到1959年略陽修建寶成鐵路時搭建的過江浮橋
省長趙壽山為廣元至略陽通車剪綵
第一任鐵道部部長賀廣略段通車
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1967年略陽縣鋼廠鐵路專用線
這條線位於嘉陵江大橋，於1960年建成投用，從上世紀六十年代初就成為略鋼連接寶成鐵路的重要運輸通道。通過這條專用線，來自省內外的生產物資不斷到達略鋼，支撐著企業的生產，公司產品也通過這條鋼鐵大動脈及時發往全國各地。
1958年在原礦山公司基礎上籌建略陽鋼鐵廠，於1969年10月1日建成投產，煉出了陝西省第一爐鐵水，結束了全省“手無寸鐵”的歷史，略鋼也從此有了“陝西鋼鐵工業搖籃”的美譽。而這條3.5公里的專用線，被鋼廠職工視為“生命線”。
大唐略陽發電有限責任公司地處陝甘川交界的漢中市略陽縣，始建於上世紀60年代末，屬三線建設時期國家戰略大背景下啟動的“611工程”電源項目。2002年底隸屬中國大唐集團公司，2012年底進行了資產重組，現總裝機容量為2×330MW，是陝南目前唯一的熱電聯產發電企業，承擔著漢中區域的主要用電負荷和略陽縣城區的集中供暖任務。
如今的專用線
60年的風雨，鐵路拉動的是經濟的騰飛
黃瑞剛今年55歲，略陽火車站扳道員，是西安局集團公司漢中車務段命名的第一批工人技師，第一批首席工人技師。
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