读了老南京版刊登的《鼓楼小火车站那些事》，让我想起幼时住家附近的长江路火车站。
很久以前，从中华门到下关有条俗称“小火车”的宁市线，起点是中华门站（雨花台附近），进雨花门，过白鹭洲，沿长白街至长江路，通过太平北路、经鸡鸣寺转向鼓楼，到三牌楼北上出金川门，最后抵达狮子山下的下关站。沿线设武定门、白下路、长江路、鼓楼、丁家桥、金川门等站，全程大约运行1小时。长江路站坐落在这条线的中段。这个车站从建成到拆除,经历清朝、民国、共和国,50年中竟九易其名，在我国铁路史上可以讲实属罕见。
这个车站位置在现今长江路“总统府”旧址大院的东墙外，始建于1908年，是一色清灰砖砌的古老的英式平房，有2座月台，3段道，办理客、货、行包及联运业务，在这条小铁路上算是大站了。刚通车时这个站叫督署站，因为当时的两江总督衙门就是现今的“总统府”大院。此后，由于政权更替，该院不断改换名称，车站也随之更名。辛亥革命成功，孙中山就任临时大总统时，改为总统府站；不久，孙中山辞职，任命黄兴为南京留守，这个站就改名为留守府站；继而留守府撤销，江苏都督程德全到南京接管政权，遂又改名为督定署站；军阀孙传芳盘踞南京后，自封为“上将军”，又改名为“上将军站”；到1927年国民革命军攻克南京，定名为国府站；抗战爆发，南京沦陷，改名为维新站；不久汪精卫成立伪国民政府，即改称为新国民站；抗战胜利，仍恢复国府站站名；中华人民共和国成立后改称长江路站名，直至1958年，从安全、环境和运营效果全盘考虑，市里最终决定拆除。
小时候，我家住肚带营，离长江路火车站很近。我姨妈家住下关永宁街，所以放暑假去姨妈家小住，都要去长江路火车站乘坐小火车。只要花上3分钱，就可以到下关姨妈家。印象中小火车是烧煤的蒸汽机车，一开起来，机车上面要冒出浓浓的烟。车厢里都是木头做的条凳，是真真正正的“硬座”。车厢里连电风扇都没有，更别说空调了。有的窗户还是破的，坐在火车里面，夏天热得要死，冬天冷得要命。不过，能选择坐小火车做出行工具，感觉是不错的。
随着南京城市建设高度发展，旧时“小火车”早已从人们视线消失。宁市线铁路终点，原下关车站售票处，一栋坚实的民国建筑，已经夷为平地。而长江路火车站，则早在1960年就被拆除得如今看不到任何痕迹。但这条宁市线小火车，还是会留存在南京市民的记忆中。
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