眾所周知，近年來我國鐵路事業在國內發展得如火如荼，並取得非常傲人的成績，從普通鐵路到快速鐵路、高速鐵路，應有盡有。往上面說，我國的青藏鐵路修上了世界屋脊青藏高原，往下了說，我國預計將在2018年深入海底，在渤海海底修一條鐵路跨海通道，打通煙臺與大連的天然屏障，將渤海“連成一個圈”。可以說，中國鐵路事業發展呈現一片蒸蒸日上的景象！
在國外，中國高鐵同樣遍地開花，像美國的西部快線高鐵、土耳其的安伊高鐵，還有文章開頭提到的俄羅斯，其實我國也為其承建了莫斯科-喀山高鐵。中國高鐵近年來對外出口一片形勢大好！然而，我國卻並未因已有的成就沾沾自喜、止步不前，而是砥礪自新，向著更為先進的高鐵技術以及更為優質的高鐵服務前進。
而就在中國高鐵一路高歌猛進在國外幹得風生水起的時候，另一個國家的高鐵技術則頹勢明顯，它就是在全世界高鐵技術上領先了數十年的日本新幹線。
比如說，在2012年中國高鐵拿下9000億人民幣超級大單的事。事實上，當時美國、日本也都參與了此次招標，然而讓它們沒想到的是，這筆大單早就已經被我國提前鎖定，而從英國方面的態度看，也是非常中意中國高鐵技術的。
最終在這項競標中我國勝出，日本不僅痛失了這一9000億的超級大單，還失去了讓其日本新幹線翻盤的機會。
而最為搞笑的是，在我國獲得了這一訂單後，美國居然主動上門求合作。這簡直是明目張膽的覬覦我國的高鐵技術！那麼，我國會同意嗎？答案當然是否定的。要知道，現今的中國高鐵已是我國對外的一張亮眼名片，就如同美國一直對外封鎖的航空航天技術一樣。等哪天它願意與我國合作這些技術，再來和我們討論高鐵的問題吧！
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