5月14日上午，深圳市交通管理部門發出了一張“自動駕駛測試試驗用臨時號牌”的照片，這個牌照是批准給騰訊自動駕駛實驗室的。根據官方的說法，截止到今年的8月9日，騰訊的自動駕駛汽車都可以在政府部門指定的路段進行上路測試。不過目前具體的測試路段並未公佈。
在授牌儀式上，騰訊與深圳市交通運輸委員會、深圳市交警部門、深圳市城市交通規劃設計研究中心有限公司一起簽署戰略合作框架協議，中心思想是全面提速深圳市智慧交通和數字城市建設。
根據騰訊官方的介紹，這次的自動駕駛實驗室路測車其實是對長城哈弗H7進行的改裝，不僅在車身周圍安裝了六個4線的激光雷達，還裝備了一個64線的Velodyne激光雷達和一個32線的激光雷達，車尾車頭分別加裝毫米波雷達和三個攝像頭。
最近幾年，騰訊一直在進行自動駕駛汽車領域的研究和開發。早在2016年，騰訊就邁出了自動駕駛的第一步，投資了滴滴和四維圖新，以便積累高精地圖等方面的技術。而成立了自動駕駛實驗室後，騰訊更是集中在360°環視、高精度地圖、點雲信息處理與融合定位等前沿技術領域的研究和利用。
今年騰訊加快了佈局速度。4月2日，騰訊無人駕駛汽車已經登錄了北京四環，說明它的技術也已經頗為成熟。
現在騰訊在自動駕駛方面擁有高精地圖獨立採集、製作、運營的完整資質，而且騰訊的高精地圖屬於騰訊自動駕駛實驗室。官方稱，將在今年之內完成國內重點城市和主幹網絡的20萬公里封閉道路矢量地圖製作，全路網20萬公里覆蓋將在2019年完成。
目前騰訊自動駕駛已經開始與一些車企進行合作溝通，希望能夠達成量產車輛方面的合作，為車企提供服務。根據騰訊對自己的定位——“自動駕駛系統完整的軟件與服務提供商”，可以看出，騰訊的目的是通過構建自動駕駛生態鏈，做好“連接器和零配件”，提供最好的數字接口和工具箱。
繼北京、上海和重慶之後，深圳成為又一個頒發了智能網聯道路測試牌照的城市。對於這次牌照的頒發，騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰表示：“2018年是騰訊自動駕駛的產品化元年，我們將重點推進L3產品落地，併為L4及L5提供場景數據支撐。”
能夠獲得智能網聯汽車路測牌照，表示騰訊在自動駕駛領域已經逐漸從技術層面走向實用層面。自動駕駛技術，是未來汽車的發展方向之一，也是騰訊智慧出行戰略佈局中的重要一環。如何讓該技術真正運用到日常的生活中，正是目前自動駕駛行業最大的難題。
閱讀更多 人工智慧說 的文章
