Holle大家好，歡迎來到Ran毛兒說車！話說轎跑，奔馳，寶馬，阿斯頓馬丁，保時捷等等應接不暇，奔馳CLS作為轎跑的鼻祖，相信很多人都有所耳聞。而大眾CC是將轎跑普及開來的功臣相信大家也見過。轎跑以不錯的性能，更低的價格讓人們能體驗到速度的激情，受到人們極大的追捧，但是也並非所有轎跑都是那麼的受人喜愛，起亞斯汀格聽說過？
相信不少的人都聽說過起亞，卻不知道斯汀格。先拿品牌起亞來說，作為韓系車，現代也是人們所熟知的品牌。由於中韓關係問題導致人們對於韓國的抵制也蔓延到了市場物品上，近幾年人們對於韓貨的抵制已經使得在華銷售到了進退維谷的地步，起亞與現代是典型的代表。索塔納九都以作為韓國首腦座駕，即便如此還是一樣被潑冷水，首先現代延續十幾年的外觀造型十分的受人詬病，最為嚴重的還是國人的抵制，你玩任你玩，反正我不買！
反觀起亞也是如此，低迷的市場也使其進退兩難，儘管起亞不斷的在上新自己的產品，但是國人的情緒化，統統不買！只可惜埋沒的卻是像斯汀格這樣的良心車款！基於起亞平臺打造的斯汀格在轎跑領域是有著先天的優勢的，韓系車向來以外觀而聞名，顏值絕對的在線，呼嘯式的格柵，掀背式的設計以及側面的散熱孔，足具操跑的氣質，在加其進氣格柵下的兩顆獠牙,修長的車十分的富有氣勢。
就其市場價30萬左右來言，打破同級別車型最低價，定價這個指標的車其實大多數都不在是將配置作為硬性的指標，比的只是豪氣的場面，可惜這點，斯汀格的車標把他賣的很慘！豪氣十足的車配的確是土裡土氣的標誌，難免讓人彆扭，但是如若動起來，忽略車標弊端，255匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，再加上8AT自動變速箱，繫好安全帶，別被甩出去！
如果有人要提及內飾，他也同樣不會讓你失望，大面積真皮包裹，加上8英寸大屏，如果你還不滿意，坐進去，打開內置15顆曼哈卡頓音響，打開後排的空調出風口，你一定會是另一種感受。Stinger的整體設計相較外形要收斂很多，圓形出風口和懸浮中控屏都是現今的流行設計。駕駛員注意力監測系統、碰撞預警、自動緊急制動、行人監測、自適應巡航、車道保持輔助、駕駛模式選擇及抬頭顯示等等安全配置也算是一應俱全。
然而截至到現在斯汀格的全球銷量也不過4000多臺，品牌的影響對他來說是十分嚴重的，如此一款優秀的車被市場埋沒，實在是讓人嘆息！
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