在限速60的地方，車子你開到路口有一條條車道分出來的實線，開到實線差不多這個距離，如果還剩6秒鐘，是完全能夠在綠燈結束之前通過的，如果是限速40的地方，剩個8秒鐘也是肯定過的去的。
綠燈剩幾秒才能開過去？
時間夠不夠，主要看距離和速度
綠燈還剩最後幾秒，不減速到底能不能過路口，和車速、距離路口的遠近，它都是有關係的。
現在紅綠燈路口基本上都是有導向車道線的，直行的歸直行，轉彎的歸轉彎，一般都是白色實線，可變車道是鋸齒狀的實線，就是我們經常說的路口壓實線，或者實線變道要扣分的白色的線。
導向車道的長度，它是根據路口的實際形狀和交通狀況來決定的，就比如說路口是丁字形的還是十字形的，車流量很大的還是車流量一般的，導向車道的線的長度都會不一樣。
導向車道線的長度一般是30-70米
但不管路口具體是怎麼樣的，導向車道線的長度，它是有個最低標準限值的，有規定的。
《城市道路交通標誌和標線設置規範GB51038-2015》版本規定，路口的導向車道線的長度，是最好不小於30米，30米在70米之間，是一個建議值。
也就是說當車子開到路口車道，這個實線之前的時候，離路口最少有30米。
城市道路限速最快不超過60KM/H
城市道路限速有兩種，一種是牌子掛在那邊寫了個30、50、60，還有一種是不掛的，有限速標誌的它就會按照限速標誌來開。
住建部有一個文件《城市道路工程設計規範CJJ37-2012》，反正是個規定，它說除了高架、城市快速路，沒有行人的封閉道路之外，城市內的主幹道、次幹道、支路，設計限速都是20到60公里每小時之間。
如果說沒有牌牌，也不能開200碼的，像GTA5一樣的，這麼去開，你法拉利都沒用的，它是有一個《道路交通安全法實施條例》來規定的。
45條說，你最快沒牌的沒有限速標誌的，最快開50公里每小時，所以說不管是什麼路，只要是在城市道路里開，都是不能超過60公里每小時的。
40時速8秒能過，60時速6秒能過
我們就算一下，從導向的實線車道到路口，如果限速每小時是60公里，導向車道長30米，除一除，1.8秒，如果導向車道長70米，4.1秒，你看3秒卡不卡的進，就看實線的長短了。
如果是限速比較低，只有每小時40公里，根據導向線車道的線的長度不同，最快3.6秒，最慢6.3秒，不過只是理論上的時間。
實際車速比限速低，要留出充足時間
實際上車子的速度，不一定都能保持在限速的水平恰恰好的，你哪怕設了定速巡航，儀表本身就會虛高一點的，也是不一定達得到限速的時速的。
就好像我們每次趕火車、趕飛機，還有一個半小時起飛了，你肯定不能按一個半小時算的，你都要提前領個登機牌的，起飛前半個小時不讓進了。
過路口也是一樣的，你要留個保險，限速每小時60公里的地方，你在綠燈讀秒剩下6秒的時候，剛剛進入實線的地方，可以直接過去的，如果是40的地方，你看到上面綠燈是8，過去是比較保險的。
為什麼不考慮黃燈的3秒？
剛才我說的這些計算，它是沒有統計綠燈之後還有個3秒黃燈的，主要是不要闖黃燈。
黃燈的定義比較模糊
《道路交通安全法》、《實施條例》裡面說的，黃燈亮的時候，車子已經越過停止線了，也就是人行橫道前面那條白顏色的實線，是可以繼續開的。
但是怎麼說，《道路交通安全法》和《實施條例》它本身對黃燈的定義是比較模糊的，《安全法》就一句黃燈表示警示，剛才說的《實施條例》也就說，黃燈亮起時，過了線的車子可以繼續開，沒有過線的車子能不能開，沒有做出解釋。
然後黃燈在一閃一閃它亮的時候，我壓線能過去，我滅掉的那一秒鐘是不是不能過去，就反正是邏輯上或者說嚴謹度上它目前還是比較模糊的。
闖黃燈現在以批評教育為主
2013年的時候新交規一實施，公安部也搞一個《公安部令第123、124號一百問》，它倒是講過這個事情，它說闖黃燈的司機扣6分，罰款20到200塊錢。
之後又因為爭議太大，而且上位法就是比它更高的權威法，沒有辦法明確解釋什麼叫闖黃燈，公安部交管局又暫停對全國範圍進行闖黃燈的處罰了。
就是你過來，你知不知道剛才幹什麼了，以後要注意一下，批評教育為主了。
黃燈的事故率高，不建議闖黃燈
但即使不罰款我也不建議你闖黃燈，有統計數據的，城市道路發生的交通事故，60%以上發生於交通路口範圍內，其中綠燈佔了一成，黃燈和紅燈各佔45%。
45%就不是看運氣了，基本上是發生的概率是很高的，黃燈1秒、2秒，和你撞一下和不撞一下，45%差不多就是一半了，我覺得沒有必要去拼時間，賭命。
綠燈剩多少秒都不能走，什麼情況？
有一種情況是這樣的，不管綠燈還剩多少秒都不能走，什麼情況？
交規：路口堵車時，不得進入路口
堵著了，又是《安全實施條例》53條規定的，機動車遇有前方交叉路口交通堵塞的時候，應該是依次停在路口以外等候，不得進入路口。
也就是路口堵了，比如說你橫著走的車子，都已經堵在那邊還沒走完，輪到我們豎著走的車子綠燈了，你再開上去，整個十字路口全部都堵死了。
這個叫加塞，是不行的，這些地方管的比較嚴的城市，比如深圳直接就是判違章扣罰款了，全國來說深圳交規也確實是比較嚴。
閱讀更多 便民車務 的文章
