和捷豹的第一次深度接觸，應該是6年前。那時，活得挺滋潤的雜誌社為當時捷豹主推的三款車型拍一組時（軟）尚（文）大片。
我至今還清楚地記得，為了能將三款車的英倫貴族氣質完美地表達出來，不僅特地選了一個有滿族親貴血統的男模（讓我大笑三聲，哈哈哈哈），還選址凌晨3點的外灘，在原英國領事館、半島酒店和聯合禮拜堂等等英式建築扎堆的圓明園路附近，來了一場一個高帥富和三輛豪車的靈魂對話。
一行人一直拍到一排排的街燈暗去，朝陽跳出蘇州河，才收工結束，跑去附近的小吃店，啃完大餅油條，直接上班……
當時的我，並不是汽車圈的人。但看著紅白藍三款捷豹依次出現在面前，和圓明園路特有的格子路、半島酒店晝夜通明的香奈兒櫥窗配一臉。我承認，那一刻，通宵加班的怨氣和睏意被瞬間洗個乾淨。
原來這就是捷豹！它的貴氣和美麗就是最大的優點，這個優點可以被無限放大，讓許多人忽略其他的不滿和不足。
所以當2012年11月，捷豹路虎與奇瑞成立合資公司、並在常熟建立整車生產基地的訊息，飄入我這個局外人耳中時，和大部分吃瓜群眾的腦電波幾乎一毛一樣：一個是用一輛微型車，十年打遍大江南北無敵手的自主品牌；一個是用數款絕世美車和百年曆史，沉澱出來的英國豪華車品牌……他倆結合後，能誕生出怎樣的中英混血兒？捷豹，還是否還是當初的那個捷豹？
如今，5年多過去了。
這個曾被外界並不看好，甚至被譽為“可能是中國最後一個合資項目”的常熟工廠，居然只用了兩年不到的時間，就打造出捷豹路虎首個在英國本土之外的整車製造基地，被譽為“全球樣板工廠”，更在2014年的2月1日，推出了奇瑞捷豹路虎的第一款產品：路虎攬勝極光。
此後，路虎發現神行、捷豹XFL和捷豹XEL等好幾款國產車型，分別在此間誕生。
就在昨天，作為捷豹PACE家族的第三款產品，E-PACE也在這條全新的流水線上同步下線，成為工廠二期投產的首款車型，捷豹PACE家族的第三款產品，捷豹首款國產SUV。
不出意外，E-PACE將在8月正式上市。嗯，它就是衝著今年新出的寶馬X2、凱迪拉克XT4和雷克薩斯UX來的。
其實，在如今這個信息爆炸到讓人惶恐的時代，任何人只要打開手機，就能對任何一款有話題性的新車，有個大致的瞭解。比如這款小豹子E-PACE和之前的大豹子F-PACE很像，一輛架高了的燃油跑車，吧啦吧啦的。
不過，真正讓我第一時間心花怒放的是兩個小細節。
首先，是將它推出亮相的第二總裝車間的一線小夥伴。看得出他們是發自內心地喜歡這款車，喜歡這個新車間——為了將自己的一顆紅心徹底掏出來秀給大家，他們還跳了一段絕不專業、但極為感人的舞蹈。
老阿姨也算閱了無數場新車發佈，但這短短一分鐘堪稱質樸的演出，真的把我哽咽到了。
第二個細節，就是E-PACE的前擋風玻璃的邊緣，特地做了一對小豹子，和之間看到的國外版一毛一樣！簡直可愛炸了！瞬間就撩撥到了老阿姨的少女心啊！
之後，老阿姨真就懷著一顆粉色的少女心，認認真真地參觀了奇瑞捷豹路虎的全新第二總裝車間，第一次看到正在生產的捷豹E-PACE——
只有一個車架的模樣：
完全被拆分的樣子：
還看得出其家族化前臉嗎：
搭載10英寸的彩色觸控屏的中控臺：
正在裝保險槓的車尾：
四扇門：
E-PACE搭載的油箱：
超乾淨的車底部：
車內飾、車座神馬的裝起來飛快：
正在排排坐等待做最後各項檢測的E-PACE們：
還有一線小夥伴們無比帥氣的夏季工作套裝（露出高腰線的工人小夥真的超精神）：
根據導覽姑娘的介紹，此次二期新增建築面積98,122平方米，新增7萬臺整車年產能，總年產能達到20萬臺，裝一輛E-PACE從頭到尾只需要16個小時。
真的，看著這樣的車陣，格外的神清氣爽！
現在，咱們來聊聊昨天參觀的另一重頭戲：正式開業的第二總裝車間。
此次觀感，和2014年路虎攬勝極光剛推出時截然不同——當時，許多人是抱著“奇瑞捷豹路虎，你到底行不行”的槓精態度來參觀的。奇瑞當時的態度也頗有不爭饅頭爭口氣的架勢：“你們說我們不行，我就是要證明我們行！”
那段時間的工廠開放日，的確讓不少媒體老溼對“奇瑞捷豹路虎”這六個字，從黑轉路，甚至由路轉粉。
昨天的第二總裝車間開放日，估計又俘獲了一批媒體老溼的小心臟（包括我我我）。
其實吧，車間內的虛擬製造、模塊化等前沿技術以及國際先進製造設備，什麼SAP、MES和LES系統等等的，作為一名標準的文科生，咱也不太懂。但我知道，如今奇瑞捷豹路虎的全球樣板工廠主打智能化、柔性化、定製化和敏捷化這四板斧——
通過工業互聯網，構建了覆蓋產品全生命週期的工業大數據平臺，實現對產品的可追溯管理。此外，還支持多種不同車型的共線生產，同時能完成個性化訂單式生產。據說能最高能處理30萬種個性化選裝配置的數據，能高效、精準地滿足消費者的個性化定製需求。
而根據導覽姑娘介紹，他們之所以會放心地把不同要求的訂單當在一條生產線，而不擔心操作員弄亂或操作失誤，秘訣其實很簡單——物流區域採用語音揀選系統，確保物料出庫準確率，同時將揀選效率提升20%。
而分派不同零部件時，再小的零件都有專屬自己的記號，而他們的員工是不會弄錯這些早已爛熟於胸的標記。
二期衝壓車間還有一條特殊的伺服壓機線，堪稱國際先進——每3秒鐘就能衝壓一個零件。
在參觀路上，時不時能看到地上有長條形的矮個兒機器人勻速“走”過。我覺得好玩兒，就把jio伸到跟前，它立馬就停住了，靈敏度相當高。
“這是我們自己的‘自動駕駛’機器人‘激光AGV’。它不需任何磁條，而是使用地圖導航，令物流運送更加柔性方便，大大節約了我們的時間。”導覽姑娘介紹說，“不僅如此，在第二總裝車間，人機工程被廣泛應用，處處可見以人為本的生產理念——不僅80%以上的吊具可升降，而且還能用滑板、同步板鏈、助力裝置等等各種輔助工具，讓我們各種省時省力。”
她還帶我們特地去看了幾個升降踏臺，說是專門保障檢料人員的姿勢，以防他們同一個姿勢時間長了緩不過來。
當然，廠區提供的福祉不止這些，還有大片整齊亮敞的休息區，就連員工工位邊，都細心地插著綠蘿。話說，這在其它車廠很難見到。
最後是質量中心，導覽姑娘把我們遠遠帶到靜態淋雨測試外面，她人居然有點瑟瑟發抖。據介紹，在那個長長的“雨棚”裡，每輛車要接受20分鐘，噴淋壓力在22～25立方米/小時的測試，相當於最強暴風雨的三倍力。
“你們千萬別走進去哈，幾秒鐘整個人就腫了！”說到這裡，她還不自覺地摸摸自己的手臂。
除了靜態淋雨測試，每一輛E-PACE還要經歷振動臺，尾氣測試、色差管理、漆膜性能檢測等等一系列的“組合拳”之後……還沒完，每一輛車在每個階段，尤其是最後的三座標的全方位精密檢測，都必須比對封樣車，進行質量一致性追溯。
而根據越來越瘦的陳雪峰（奇瑞捷豹路虎副總裁）介紹，此次E-PACE不僅和國外版幾乎相同，而且和奧地利的格拉茨工廠一道同步投產。
按你胃啦，反正奇瑞捷豹路虎的三年五款新車計劃已經順利達成，並且從2014年2月第一款路虎攬勝極光到去年年底，品牌一共下線了近18萬輛整車。
不過通過此次2個小時的參觀，咱最深的感受是——這個世界樣版工廠和GT賽車5的片頭火辣辣的激情截然不同，沒有什麼火花飛濺，而是被冷靜現實裡的人性與智能覆蓋。
還有！老阿姨的少女心，已快被奇瑞捷豹路虎的第二總裝車間和捷豹E-PACE，擊穿了！
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