汽车是公认的“第三空间”。广汽集团董事长曾庆洪表示，在智能化的万物互联时代，汽车已不再是简单的交通工具，而将成为一个像手机一样可以移动的数字化智能终端，甚至发展成包含生活、旅游、商务等各种场景的使用载体。
这几年来，虽然车载系统的战火越烧越旺，但是在车内用车机真正替代手机却一直没有成为现实。
相信很多盆友和我一样，经常吐槽现在的车载系统难用，车载导航发展了这么多年，但大家最习惯用的还是手机导航，因为一款不能在线实时更新地图信息的导航简直就是废柴。
其实，大家渴望的不过就是一台懂你的汽车，能够满足你的日常出行和交际娱乐。
“鹅厂版”爆款车传祺GS4
这款车或许就能满足你的需求。
6月16日，中国汽车品牌的“现象级产品”广汽传祺GS4正式在北京上市。自2015年4月18日上市以来，在短短的三年时间里，传祺GS4累计销量超过90万辆，堪称“神车级”的爆款车型。
这一次满血归来，全新传祺GS4更是带来了它的“杀手锏”——“祺云概念”智联系统。全新广汽传祺GS4基于腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案、大数据出行分析技术、以及智能化语音交互车联技术而来，可实现在线智能交互和远程车辆控制，具有高度智慧交互性，能够为消费者带来充满惊喜的智能化、网联化、社交化的出行体验。
有了它，你能第一时间获取海量定制化资讯，用最自然的方式与汽车交流，不管是带有东北味还是四川味的塑料普通话，它都能够听懂你的需求。
只要你发出语音指令，系统便能在1.2秒内快速响应，速度和灵敏度超乎想象；有了它，你能够随时随地轻松掌握路况，它不仅会根据实时路况避开拥堵路段，还会及时推荐加油站和停车场；
当下的一些车载交互系统，基本上实现的都是一些初级的辅助类智能化，比如说在线导航、通过语音寻找、播放、切换歌曲等，但这套智能装配还能够控制空调、音响、天窗等等，甚至可以控制车辆的灯光、电动座椅、雨刮器，还有发动机的关闭。
就像你当初依赖迷恋手机一样，这款车的出现绝对能够让你彻底爱上它。
社交头牌甘当配角？
其实，令人惊诧的是，广汽和腾讯合作的这款智能移动综合体，仅仅用了7个月就从概念走向了现实。
广汽和腾讯是2017年9月18日才签订的战略合作协议。去年11月，腾讯与广汽携手发布了首款搭载腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案——iSPACE智联电动概念车。
到如今搭载“祺云概念”智联系统传祺GS4的落地，7个月就实现了量产，这不仅体现了双方之间合作的协同高效，更凸显了腾讯发力、深耕汽车智能网联领域的信心与决心。
不同于其他互联网公司渗透汽车行业的路径，腾讯对于“连接”汽车行业的想法是和传统车企建立共赢生态圈。正如腾讯车联网总经理钟学丹所说，所有车企都不愿意变成一个生产车间，互联网的进入不应该是侵占式的，这会让车企有危机感。
用腾讯自己的话说，它对于传统车企来讲更像是一个配角，是根据车企的需求将其所拥有的语音、大数据、AI等内容输送给各家企业的“助手”。
腾讯不希望给车企“被绑架到系统平台上”以及“被抢了主导权”的感觉，而是希望从上层给用户一种场景的体验。腾讯车联“Ai in Car”更像是一种解决方案，这种解决方案基于腾讯自有优势，包括安全、内容、社交、语音、大数据、AI等，并根据车企的实际需求按需输出，车企所要做的就是选择自己需要的数字化工具，然后打造出一款属于自己品牌的智能网联系统。
在这期间，腾讯的角色就是一个“数字化助手”，帮助车企为用户提供智能化、场景化、个性化、社交化的服务体系，并且消除消费者对于安全的顾虑，其中包括车辆控制权安全、数据安全、隐私安全等等。
这其中不得不提的是腾讯科恩实验室，腾讯早在2016年的9月就成立了该实验室。这个实验室最厉害的就是将第三座“Master of Pwn(世界破解大师)”奖杯收入囊中，成为全球首个三次获得该荣誉的安全研究团队。
随着智能汽车队伍的不断壮大，网络信息安全的重要性被提到了前所未有的高度上。科恩实验室强大的安全能力，将为腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案提供强大的安全保障，让用户不再有安全方面的后顾之忧。
拥有同级最强大朋友圈
今年年初，国家发改委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》提出，智能汽车新车占比在2020年要达50%。面对整个行业汹涌而来的变革趋势，“甘当配角“的腾讯强调的一直都是“开放”的合作理念。
去年11月才首次发布腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案，至今才半年多，腾讯就集结了包括广汽、一汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等多家汽车厂商，这足以可见腾讯的魅力之大。
合作模式也是多样的。比如，腾讯与长安汽车签署的是智能网联汽车合资合作协议。双方将在车联网、大数据云等领域共同打造面向行业的开放平台，为整个智能网联汽车行业赋能，共同推动汽车智能化进程。
有了如此强大的朋友圈，可以预见，腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案将为整个行业带来焕然一新的面貌。
据了解，除了当前已经面世的腾讯车联系统之外，未来腾讯车联还将逐渐开放手势、人脸识别、虚拟现实等交互能力，实现人、信息、场景、智能设备的自然连接与交互。
腾讯的优势集中在通讯和社交领域,因此它的定位一直都很明确，就是做好“连接器”，通过开放各种连接能力和生态资源来为行业赋能，把服务和用户连接起来。
腾讯车联“Ai in Car”智能解决方案的诞生与“闪电”落地，让车企们兴奋不已。聪明的腾讯以最小的野心获得了最大的阵营。腾讯与长安的合作成果据说也会很快揭开神秘的面纱。
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