宜賓港航拍（市委宣傳部供圖）
宜賓位於川滇黔三省結合部，處於成都-貴陽、重慶-昆明“X型”交通交匯點，長江、岷江、金沙江三江在此交匯，沿金沙江而上，可直達雲南水富、昭通地區，沿岷江而上，可直達樂山、眉山、成都、雅安地區。
萬里長江第一港——宜賓港，是國家長江經濟帶發展戰略規劃的十大重要港口之一，是成渝經濟區連接南貴昆經濟區走向東南亞的門戶，是四川構建西部綜合交通樞紐的重要組成，港口周邊‘鐵、公、水’集疏運體系完善。
長江首港，出川門戶。宜賓港於2008年12月啟動建設，2010年12月開港運行。回首七年多的發展歷程，宜賓港開港以來，主營業務快速增長、開放合作不斷深入，已邁入長江干線重點港口行列。
2010年12月29日，宜賓港開港運行。
2010年12月29日，“萬里長江第一港”宜賓港歷經兩年建設，其志城作業區一期工程提前竣工並開港試運營。該作業區為全省最大的港口作業區，一期工程建成4個集裝箱泊位和1個重載滾裝泊位，年設計通過能力達到50萬標箱、滾裝10萬輛。
宜賓港涵蓋翠柏港區、南溪港區、江安港區和新市港區4個港區，重點以翠柏港區的志城、羅龍、鹽坪壩、新發、豆壩和馬鳴溪作業區；南溪港區的學堂壩作業區；江安港區的陽春壩、白沙灣和二龍口作業區；以及新市港區的新市鎮作業區等11個作業區為主。
2011年5月14日，宜賓港簽出外貿第一單——特種纖維6個集裝箱由宜賓直達日本神戶港，實現宜賓港通江達海零的突破。
“起航囉！”6個40呎大的集裝箱裝載在貨輪上，隨著一聲號令，貨輪在傾盆大雨中穩穩地向出海口方向駛去……2011年5月14日，宜賓港簽出外貿第一單，這批重達150噸的四川普什醋酸纖維素有限責任公司的特種纖維將經過半個月的航程，直達日本神戶港。
宜賓港是國家規劃的長江六大水運樞紐港之一，不僅是宜昌上游最大的單個港口，也是省內最大的港口，集裝箱吞吐能力遠景可達400萬標箱。自2008年底開工建設始，就確立了江海聯運的發展目標。
2012年12月21日，宜賓港志城作業區水運口岸通過驗收並正式對外開放。
2012年12月21日，四川宜賓水運口岸正式對外開放。該口岸位於四川省在建最大港口作業區——宜賓港志城作業區內，為國家二類水運口岸，佔地1600多畝，預計年設計吞吐能力達到集裝箱50萬標箱、滾裝車10萬輛。
自四川省政府批准宜賓水運口岸遷建志誠作業區以來，四川檢驗檢疫局宜賓辦積極完善口岸檢驗檢疫服務功能，做到人員、機構、設備、服務“四到位”。經過幾年努力，該辦事處配備了辦公用房2300平方米、檢驗檢疫處理區6600平方米、查驗倉庫1500平方米；建設了通道性自動噴淋消毒處理系統，查驗平臺和檢疫處理場地均安裝了視頻監控系統；建立了宜賓港檢驗檢疫信息化應用系統，實現與港口公共信息平臺的數據交換和信息共享。目前，宜賓辦已入駐宜賓水運口岸聯檢大樓，完成了宜賓口岸檢驗檢疫服務指南以及各項工作規程制定工作。
2014年1月17日，5 臺南車機車 借宜賓港到巴基斯坦。
南車機車在宜賓港起吊準備起航。
2014年1月17日，中國南車集團資陽機車有限公司出口的5臺機車在宜賓港被穩穩吊裝上協力3號貨船，直接駛向目的地巴基斯坦。這是“四川造”重型機車首次從宜賓港直航國外，標誌著宜賓港實現重大件江海聯運的重大突破。
2014年10月，宜賓港和武漢港簽訂戰略合作協議；進口糧食指定口岸獲得國家質檢總局批准；1000噸級重大件泊位投入試運行。
A：為提升長江黃金水道功能，推動長江經濟帶發展，2014年10月11日，四川宜賓港與武漢港簽訂戰略合作協議，雙方將通過構建湖北武漢、四川宜賓兩地水運中轉樞紐通道，實現雙方優勢資源整合，擴大港口經濟腹地範圍，增強輻射能力，提升港口聯合發展質量和水平。
B：2014年10月13日，宜賓港傳來好消息，根據《中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局公告》顯示，宜賓港順利通過國家質檢總局的驗收，入圍全國首批進口糧食指定口岸名單，取得了進口糧食指定口岸資質。
宜賓港獲得進口糧食水運物流的“國字號”招牌，標誌著宜賓港的配套設施和功能更加完善，對宜賓港更好地利用長江經濟帶建設的契機打造長江上游進口糧食集散中心，對宜賓市加快發展臨港經濟、開放型經濟具有重大里程碑意義。
10月6日，宜賓港1000噸級重大件泊位將接近200噸的大型鍋筒設備輕鬆吊裝上船。（宜賓新聞網 楊曉川 攝）
C：2014年10月6日，由自貢發往上海的接近200噸的大型鍋筒設備，通過宜賓港剛剛建好的1000噸級重大件泊位輕鬆吊裝上船，標誌著這座全國內河首屈一指的1000噸級重大件泊位正式投入運行。
1000噸級重件泊位的正式投入運行，解決了周邊成都、德陽、綿陽、自貢等城市重大件裝備的物流通道問題，這些重大件裝備都可以方便快捷地通過宜賓港通江達海。
2015年1月23日，“水富-宜賓-上海”集裝箱班輪航線首航。
1月23日，“水富-宜賓-上海”集裝箱班輪首航。圖為從雲南水富港運來的47標箱集裝箱在宜賓港進行轉運。顏婧 攝
2015年1月23日，長江黃金水道“水富—宜賓—上海”集裝箱班輪正式首航。這是長江經濟帶上的雲南省在長江航道首條集裝箱班輪航線，標誌著長江航道史上運距最長的一條集裝箱班輪航線開通；中國萬里長江第一城-四川宜賓與昭通乃至四川與雲南，在港航物流領域強化跨區域合作取得的重大成果。
宜賓港與上海的水運航線全程約2781公里，此次聯上雲南水富港，全線延長40公里。40公里的“牽手”，對兩個港口有極大意義。宜賓港過去基本只承擔川內企業的港口運輸服務，串起水富後，不僅讓宜賓港擁有首個穩定的集裝箱“餵給港”，更讓其提升為集裝箱現代化內河樞紐港，將增強其在長江上游川滇黔結合部的輻射力和影響力。
2016年9月19日，宜賓港保稅物流中心（B型）正式封關運營。
首票貨物進入宜賓港保稅物流中心（B型）。（宜賓新聞網 李清凌 攝）
2016年9月19日上午，長長的喇叭聲音在宜賓港響起。隨後，六輛裝載著從智利原瓶進口的紅酒的集裝箱卡車緩緩駛入宜賓港保稅物流中心（B型），這標誌著長江起點川滇黔結合部一個嶄新的國際物流新平臺正式投入運營。
2016年12月20日，宜賓港將當年集裝箱吞吐量刷新到30萬標箱。
宜賓港今年集裝箱吞吐量達到30萬標箱。 （宜賓新聞網 李清凌 攝）
30萬標箱！2016年12月20日，宜賓港將今年集裝箱吞吐量刷新到30萬標箱，提前11天完成年度奮鬥目標。與去年同期相比，這一數字增長了10萬！
數據顯示，宜賓港集裝箱吞吐量2011年為8055標箱，2012年為2.6萬餘標箱，2013年為6萬餘標箱，2014年為12萬餘標箱，2015年12月20日達到20萬餘標箱。宜賓港開港以來，業務發展速度在周邊同類港口中表現突出。
2017年4月25日，四川宜賓港（集團）有限公司正式成立。
四川宜賓港（集團）有限公司成立儀式。（宜賓新聞網 陳憶 攝）
2017年4月25日，四川宜賓港（集團）有限公司成立儀式在宜賓港舉行。
宜賓港集團的成立，標誌著宜賓港迎來了自2010年開港以來的又一次跨越式發展——港口運營主體宜賓港公司從單一的碼頭裝卸企業向港航物流、園區開發、保稅物流、物流金融、國際國內貿易等相關產業進軍，逐步發展成為專業化、規模化、綜合性的現代港口集團，勢必輻射帶動川、滇、黔、渝結合部地區乃至金沙江、岷江全流域港航物流業的快速發展，推動該地區傳統物流業向現代物流服務業轉型，從而有效地促進川滇黔結合部地區發展臨港經濟、通道經濟、流域經濟；為宜賓市打造區域交通樞紐城市，建設區域中心大城市、川南經濟區對外開放高地作出嶄新的貢獻。
2018年3月16日，四川宜賓港國家臨時開放口岸獲批。
口岸通道圖（市委宣傳部供圖）
2018年3月16日，交通運輸部批准宜賓港為國家臨時開放口岸，填補了我省港口沒有國家開放口岸的空白。
臨時開放，指在國家對外國人開放地區的非開放港口、水域、機場、陸路邊境，經批准允許人員、交通運輸工具、貨物、物品在一定期限內進出入境，以及限制性水運口岸、航空口岸、陸路邊境口岸，在一定期限內突破限制性條件出入境。
2018年5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。
5月22日，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。（宜賓新聞網 李清凌 攝）
2018年5月22日上午，“川-桂-港（馬）”南向通道（宜賓-欽州）集裝箱鐵路班列首發活動在宜賓北火車站舉行。共裝載集裝箱50標箱的列車從宜賓北火車站出發，開往廣西欽州港東，這也標誌著四川南向出海最便捷通道正式啟動。
“宜賓-欽州”集裝箱鐵路班列由四川宜賓港（集團）有限公司運營，起點為宜賓火車北站，途經貴州六盤水、盤縣紅果、興義威舍，到廣西南寧南至欽州，最後抵達廣西北部灣欽州港，全程1327公里，運行時速80公里/小時，運行時間約60小時（2.5天），實際控制時間在48小時以內（2天內）。
2018年6月15日，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。
6月15日下午，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。（宜賓新聞網 張潔 攝）
2018年6月15日下午，四川宜賓港（集團）有限公司與廣西北部灣港股份有限公司就兩地戰略合作關係正式簽約。宜賓港與北部灣港的“聯姻”，將促進兩港整合資源，實現江鐵海聯運，暢通四川以及西部地區南向出海通道，促進內陸和沿海地區雙向開放、聯動發展，從而有效推動國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略的實施。
雙方在合作協議中明確，充分發揮各自資源與平臺優勢，以加強南向通道建設為契機，加強港口合作，共同建設“川桂港（馬）”海鐵聯運物流大通道。在江鐵海聯運合作方面，雙方依託“川桂港（馬）”鐵路班列，開展宜賓—北部灣港鐵路班列及南向出海班輪航線合作，有效構建西部內陸南向開發開放物流大通道。
2018年6月15日，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。
6月15日下午，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。（宜賓新聞網 張潔 攝）
2018年6月15日下午，“川—桂—港（馬）”南向通道（成都-宜賓-欽州）鐵路集裝箱班列首發活動在宜賓北火車站舉行。標誌著四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（馬）”國際物流通道全線貫通以及川、桂“兩地三港”合作正式啟動。
開港七年多以來，宜賓港集裝箱吞吐量從2011年8055標箱上升到2017年38萬標箱，增長了46倍之多，平均增速達90%以上。
目前，宜賓港與丹麥馬士基、瑞士地中海、法國達飛、中遠海運等全球排名前20位的船公司開展了業務合作。宜賓港每週開行15班集裝箱班輪，航線輻射全球30多個國家和地區。
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