要說最近關注度高的小型SUV，我想廣豐C-HR與一豐奕澤IZOA絕對能排在前列，這個月下旬，C-HR和奕澤IZOA就要上市了，別看它們的名字有著很大的區別，其實它倆在外觀和內飾上幾乎完全一樣，僅有非常細微地差別。
有趣的是，“南北豐田”的設計師嫌原版車型的車身線條太複雜，認為改動起來比較麻煩，索性就讓兩個廠家推出一模一樣的“兩款車”了……這下它倆大概又要讓許多像我一樣的選擇困難症患者“加重病情”了。
其實在它倆之前，還有不少同樣會讓選擇困難症患者抓狂的車型，不過狀況比它倆要好上一些（至少一眼能看出些差異化）。下面我們就來看幾款較熱門的，讓選擇困難症患者抓狂的車型，並談一下他們在市場的表現。
“南北豐田”
卡羅拉，雷凌
基於歐版卡羅拉（卡羅拉）和美規運動版卡羅拉（雷凌）打造的這兩款車型，擁有完全一樣的尺寸，同樣的動力組成、同樣的內飾造型和空間佈局，甚至價格區間也相差無幾，所以，當卡羅拉和雷凌在國內上市之後，很多人都在這兩款車之間糾結。
糾結於這兩款車的人，外觀或內飾並不是能夠左右他們選擇的因素，而價位相近的車型中的配置差異，才是他們糾結的地方。不得不說，豐田在這兩款車的定價策略上非常聰明，除了入門版車型，其他車型的定價都幾乎沒有重疊，但差價卻又只在一萬塊以內，於是很多人便在多花錢多幾項配置，和少花錢退而求其次之間搖擺。
即便有不少人在兩者之間感到為難，但卡羅拉仍然在銷量上大幅領先於雷凌，究其原因，一是卡羅拉的知名度高出雷凌許多，二是雷凌較為運動的外觀，讓自己的受眾面不如卡羅拉，所以在卡羅拉車系換代之前，雷凌想要在銷量上翻身是不太可能了。
“南北本田”
XR-V，繽智
印象中，XR-V和繽智，算是本田在國內“花開兩朵”的頭兩款車，二者都源自本田的全球車型VEZEL，雖說是孿生兄弟，但本田為了差異化，還是讓二者在外觀與內飾上製造了一些不同。繽智的外觀對VEZEL的還原度極高，XR-V則在保持整體造型的情況下，對外觀進行了重新設計，而在內飾中，二者的主要差異則存在於中控臺上的一些細節。
除了外觀和內飾的差異，XR-V和繽智在其他方面並沒有太多區別。相同的動力系統，相同的變速箱，極為接近的售價區間（由於繽智多出一款四驅車型，而拉高了最高售價），甚至連駕乘感受都幾乎相同。於是，外觀的不同風格，便成為了左右消費者選擇的重要因素。不過，若是有人兩種外觀都喜歡，那麼他
應該會很頭疼了。
在XR-V和繽智剛上市的2015年，繽智憑藉8000多輛的優勢，領先於XR-V。在2016年，繽智仍然以2000多臺的優勢保住了自己的大哥地。而在2017年，XR-V則以超過2萬臺的優勢翻身做主，在我看來，更受年輕人喜愛的外形，應該是XR-V 逆襲的主因。
“南北本田”
冠道，UR-V
不得不說，自從XR-V和繽智開啟了本田的雙車戰略之後，“南北本田”在這條路上便一發不可收拾了。冠道與UR-V這兩款中型SUV，從一上市便成為了各大論壇討論的熱點，雖然兩者在機械素質上一模一樣，但從外觀內飾，到配置，再到乘坐的舒適度，二者都有不少人為各自站隊。這也讓不少拿不定主意的待購者，在逛完論壇之後，更加無法做出選擇。
本田的雙車戰略，在小型SUV市場無疑是成功的，但讓本田沒有料到的是，冠道和UR-V在中型SUV市場的表現卻是天差地別，前者的月均銷量是後者的一倍之多。如果說在車輛素質方面，兩者都相差無幾，那麼冠道更多的車型選擇與更細緻的定價，便是它能大幅領先UR-V的原因所在了。
寫在最後
其實，市面上還有不少兄弟車型存在，比如朗逸和寶來、帕薩特和邁騰等等，都是曾經會讓選擇困難症患者頭疼的兄弟車型，不過在他們之中，都已經有一款車型完成了換代，現在相互之間並沒有什麼可比性，所以我並沒有將它們放入文章中。若是大眾的車型都已完成換代，我想這篇文章應該還會多出一倍的內容，畢竟，大眾可以算雙車戰略的鼻祖了吧。要是看完文章的你，還想起了其他的兄弟車型，歡迎在評論裡與我們一同來討論。
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