按照計劃，深中通道沉管隧道工程總工期為64個月，將於2019年9月開始管節預製，預計於2023年7月具備通車條件，深中通道全線預計於2024年建成通車。
難度前所未有的世界最長最寬海底沉管隧道
當天上午10:30，深中通道管理中心與廣東省長大公路工程有限公司與廣州打撈局聯合體（S08標），中交第一航務工程局有限公司、中交第四航務工程局有限公司與中交廣州航道局有限公司聯合體（S09標）正式簽訂項目沉管隧道工程施工承包合同，標誌著項目沉管隧道建設邁出關鍵一步。
參與項目設計全過程的深中通道管理中心總工程師宋神友表示，深中通道是集結“橋、島、隧、水下樞紐互通”的世界級高難度工程。項目全長24公里，採用東隧西橋方案。其中，長約6.8公里、世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、挖砂坑區域地層穩定性差”五大技術難點，工程規模和技術難度前所未有。
據瞭解，在結構方面，該項目採用鋼殼混凝土沉管隧道結構，在國內屬首次應用、國際首次大規模應用，國內缺乏相應設計標準、建設技術及經驗，尤其在混凝土澆築質量控制、管節多次轉場的結構質量控制以及管節長距離浮運安裝的風險管控等都面臨非常大的挑戰。
深中通道項目建設進展順利，全線計劃將於2024年建成通車
目前，深中通道項目建設穩步推進。先行工程西人工島至2018年6月上旬，西大島塑料排水板、降水井施工已經完成，島壁結構擠密砂樁施工及大島內地基處理正有序進行。項目東人工島及主線堰築段隧道正在開展圍堰鋼板樁打設施工、堰築段清淤施工，以及廣深沿江高速橋墩樁基保護施工。沉管隧道鋼殼製作已於4月份正式啟動試驗段製造，預計2018年內完成鋼殼智能製造生產線建設並投入生產。橋樑土建施工及監理已完成招標，正在組織進場中，9月份開始大規模施工，預計11月完成鋼結構製造招標。
其中，由廣東省長大公路工程有限公司及廣州打撈局組成聯合體（S08標）將負責鋼殼沉管隧道E23~E32管節的施工，包括預製場建設、沉管混凝土澆築、沉管舾裝、浮運航道開挖及維護、沉管浮運沉放、沉管回填等施工。計劃將於2019年9月開始管節預製，2020年8月沉放首節沉管（E32），2022年6月份完成該標段最後一節沉管（E23）浮運沉放。
另一方面，由中交一航局、中交四航局和中交廣航局組成聯合體（S09標）主要施工任務包括管隧道全線的基槽開挖及維護清淤、鋼殼沉管E1～E22管節和最終接頭的施工以及西人工島島上隧道、島橋結合部非通航孔橋、島上建築等施工。預計沉管隧道工程總工期為64個月，按照計劃將於2023年7月具備通車條件，全線計劃將於2024年建成通車。
【通訊員】嶽路建
【校對】馮志堅
【作者】 李赫
【來源】 橋見未來
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