第一，滿60萬公里引導強制報廢 在以前，國家是有15年強制報廢年限的，這個也一直被吐槽，有的車跑的公里數很少，但年份卻到了，其實達不到報廢的標準。而新規定改為滿60萬公里引導強制報廢，整體還是很合理的。 第二，連續3年沒有參加年檢將強制報廢 根據新規顯示，車輛必須年檢，如果在規定期間內沒有年檢，被交警抓住將會被扣分和罰款。如果3年都沒有年檢，其車輛也將被強制報廢。
1.私家車包括5座轎車和7座SUV車型，非營運性質的小、微型汽車無使用年限，行駛里程達到60萬公里，國家將引導報廢。如果超過15年且行駛里程未達到60萬公里，車輛每年需要年檢2次，檢驗不合格的將強制報廢。 2.出租車使用年限8年，時間到了將強制引導報廢。 3.國內的皮卡強制15年報廢。 4.中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導報廢。
5.重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。 6.半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導報廢。 7.微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導報廢。 緊接著國六排放標準宣佈將於2020年正式實施，這讓很多車主都想到了國五標準出臺時，很多地方開始對國二限行，並且開始慢慢被淘汰報廢！果然宣佈之後，很多地方國一，國二的車型陸續開始強制不能上路，只能等待報廢
即便是不忍心報廢，其實還是有很多途徑可以處理。 首先，二手車市場仍舊是主流 買賣二手車這兩年隨著國民消費越來越冷靜，漸漸成為主流消費，這樣就造就了不少城市地方的二手車市場發展迅速，很多城市都變為車源的輸出地，於是這樣的國三車型仍舊可以有不錯的價格，走外地走外遷辦理途徑消化掉，二手車經紀公司、車主、外地車商可謂多方滿意。
朋友之間過戶也是一個不錯的選擇。畢竟現在店面的競爭壓力比較大，所以估計您的國三愛車評估的時候價格仍舊不滿意，所以朋友之前的過戶也是不錯的建議，還有各種二手車電商平臺可以考慮。 最後，報廢仍舊是一條不錯的路線 如果都遇到麻煩，那麼就剩下一條路了，提前報廢可走。不過很多城市都是有補助的，尤其是柴油車型更是大力補貼，這點具體可以諮詢當地的車管所，如何辦理和如何領取。
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