都知道我国油气资源不多，国家所需的70%能源通过进口而来，海上能源大通道更是我国能源供给的大动脉。同时随着“一带一路”深层次推进，“海上丝绸之路”贸易通道与我国能源通道重合，连接亚非欧近百国的“海上丝绸之路”更是被誉为“黄金通道”。然而，如何长久保障这条“中国能源大动脉”和日益繁荣的海上贸易通道安全是我国战略决策者不得不面对的重大考验。毕竟和平时期沿线依然存在非法武装给贸易带来极大安全隐患，战时更是担心能源通道被遏制和封锁。
保障海上贸易通道安全，还是需要自身功夫过硬，所以建设一支强大的海军力量是必不可少的，所以近些年来，我国海军战舰下水总吨位量一直位居世界第一，多艘航母、大型战舰批量下水，从内海逐渐走向深蓝，建设一支可以抵御任何海上威胁的强大海军刻不容缓。
但这还远远不够，军舰护航终究不是长久之计，为此，必须多管齐下才能保障贸易安全。我国南海，作为保障海上贸易通道安全的“桥头堡”，近些年海岛基础建设正在有条不紊的进行，“不沉航母”的南海岛屿不仅可以让我国牢牢掌控南海海域，还能有效保证自内地到马六甲海峡这段来往贸易船只的安全。
再就是建立海外港口及基地，在“海上丝绸之路”贸易沿线租用或建立港口和基地不仅可以保障一定辐射范围内贸易船只安全，还可以为船只提供必要的补给保障。但是弊端同样明显，港口不是想租就可以租到，部署军事力量不仅港口提供国不允许而且太过敏感，建立军事基地更是阻碍太大、困难重重。贸易船只出马六甲海峡后可谓是鞭长莫及，为了保障贸易沿线安全，即便是再难，继续推行，这就需要把握时机和靠国家手腕了。
还有一个大手笔就是传闻中的“海上移动平台”（桁架式超大型海上平台），该平台由七 0 二所牵头我国冀东发展集团开发的国际级重大项目，工业和信息化部产业发展促进中心组织专家组进行过研制任务书评审，是我国军民融合技术发展的成果，2015年中国相关专家首次透漏该平台项目正在进行中并获得重要技术突破。桁架式超大型海上平台主要用于海上重要运输线上的民商远洋船舶军舰提供中途补和军事保护。
“海上移动平台”等同于海上大型移动机场，是由数块长宽数百米的预置平台拼接组合在一起，每块平台排水量15万吨，三块可形成一个长约1.5千米宽约300米的海上机场，还可根据实际需要无限放大，用核反应堆提供电力、动力和提供生活淡水所需，动力系统可保证18公里/小时速度行进。该平台可用作长期海上作业、海洋保障基地、重要运输线中途补给、中转仓储等，还可以最为海上移动军事基地，该平台可以停放各种作战飞机一百余架，连运20这种重量级的军用运输机都可以从容起降，还可以提供3千以上部队驻扎，试想，在重要海上运输线和海域建立这样一个军事基地其意义何其重大。
该平台弥补了岛屿不能移动、海外港口基地建造阻碍大的缺点，不受政治因素影响，可以在公海任何海域从容布局，不仅可以作为重要海上商贸运输线路船只的保障基地，还可以作为军事基地保卫运输线和海域安全。也可以作为我国突破“岛链封锁”的又一战略布局。
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