功夫之道在於下盤要穩，這樣方能承載更多力量，磨練不倒之身。BMW便是踐行這一信條的典型代表，自誕生之日起便專注造車細節，執著於為所有用戶帶來酣暢淋漓的駕控體驗。BMW家族中最年輕的成員也不例外——新BMW 1系三廂運動轎車由內到外，方方面面均被賦予了極佳的駕控體驗，不枉運動之名！
“底”氣十足，別有洞天
新BMW 1系採用了大家喜聞樂見的前後獨立懸架，但在這“喜聞樂見”的背後，才是實力見真章。首先，前懸轉向節採用了鋁合金材質，保證強度的前提下，“更瘦更輕”帶來了極為迅速的動態響應。此外，在懸架與車身連接位置，相比於同級常見的橡膠襯套，新BMW 1系採用“液壓”技術連接，這就好比給懸架與車身相連的部分增加了一張舒適床墊，使車輛完美髮揮其運動性的同時又讓駕乘感受更加愉悅。
後多連桿懸架不必多言，無論運動性還是舒適性相比同級別採用扭力梁結構的車型有著天生的優勢。此外，即便面對同為多連桿後懸架的同級車型，新BMW 1系也擁有領先的實力，減震器與彈簧分開佈置的方案，令動態響應更為迅速，且更有利於發揮出新BMW 1系可變彈性係數螺旋彈簧的優勢，壓縮初段給人舒適的感受，壓縮末段又能賦予車輛更強大的支撐剛性，極大地增強了駕駛者的信心。
同時，新BMW 1系底盤護板和部分車架同樣使用了大量鋁合金材質，要知道鋁合金材質，不僅能大幅度降低車身重量，還能保證激烈駕駛時車身的高強度剛性，在充分感受人車一體的駕控愉悅時，還能帶來車輛整體安全性的提高。
打開機艙，暗藏玄機
打開新BMW 1系的發動機艙會發現新與同級車型有很大不同，而暗藏的玄機就在其中。進氣格柵後方位置預留了充分的空間，而發動機與變速箱則被安置於前軸偏後位置，對車輛重心的控制更為有利，從而對其運動性起到更為積極的影響。同時新BMW 1系前後均採用了短懸設計，車輪更加靠近車身四角，行駛穩定性更為出眾。配合更高級車型擁有的等長傳動軸，為激烈駕駛提供了充分的保障，即便來一場賽道廝殺，也毫無畏懼之色。
而進氣格柵後方預留的空間就讓它這樣“寂寞”著嗎？當然不！新BMW 1係為了打造出純粹的操控樂趣，在該位置裝配了同級車型中獨有的加強結構，且配備橫向穩定杆，進一步提高了車身剛性。此外，從優化空氣動力特性的雙腎型進氣格柵，到低風阻外後視鏡，及車頭底部的制動散熱通道與降低風阻的導流孔等，不僅為新BMW 1系提供了更穩定的下壓力， 高速行駛時的風噪同樣得到了有效優化。
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