鹽通高鐵東臺段正式開工建設；
中鐵規劃院組織設計單位現場踏勘高鐵東臺站場；
興化至東臺高速公路建設正式確定；
……
春末夏初，百花盛開，東臺大地到處生機勃勃。來自交通的一條條喜訊，更加振奮人心。
高鐵：融入上海一小時都市圈
4月24日上午10時58分，隨著蘇北鐵路有限公司負責同志一聲“開鑽”，地處富安鎮雙富居委會的新建鹽通鐵路站前YTZQ4標段項目施工現場，鞭炮齊鳴，富安段橋樑工藝試驗樁開鑽，全市人民盼望已久的鹽通高鐵東臺段正式開工建設。
鹽通鐵路是國家鐵路網沿海大通道的關鍵一環。北起鹽城站與徐宿淮鹽鐵路貫通，向南經我市，進入南通市海安、如皋、通州，引入在建的滬通鐵路南通西站，線路正線全長156.686公里，設計時速目標值350公里。項目建成後，北接徐宿淮鹽城際鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路，南連通蘇嘉城際鐵路、滬通鐵路、南沿江城際鐵路等鐵路，併入國家高速鐵路大網絡。通過連鹽鐵路和青鹽鐵路，實現蘇北地區與山東半島的連接；通過鄭徐高鐵，實現和北京、西部地區的連接；通過滬通鐵路，實現跟上海的連接，通過沿江鐵路，實現了同南京的連接。東臺，將融入全國高速鐵路網，“太好了，以後去北京只要4個小時！”旅京作家吳俁陽的父親吳亞秋高興地說。
“今後去上海更快，一個小時！”兒子在上海工作的丁文旺大爺更加自豪。
是的，東臺至上海，直線距離只有200多公里，因長江阻隔，過去東臺人去上海曾經要一天的時間；瀋海高速、蘇通大橋開通後，東臺至上海的車程壓縮到3小時之內；而鹽通高鐵開通後，東臺到上海的時間將不到1小時，只是“一杯咖啡”的時間！
如果說當年新長鐵路的開通，使東臺告別了沒有鐵路的歷史；那麼，鹽通高鐵的建設，更將東臺帶入了高鐵時代，是東臺融入長三角、融入全國高速鐵路網的一個重要的里程碑。
同時，高鐵東臺站的建設，將是我市城市建設的又一個重要契機。
據介紹，鹽通鐵路沿途共設5個站，其中東臺站是沿線佔地面積最大的站。
高鐵東臺站的選址和站場規劃建設備受關注。市委、市政府著眼長遠，經過多次溝通協調鐵路部門，高鐵東臺站將在現有新長鐵路東臺站的基礎上拆除重建，而規模將擴大5倍以上。
4月26日，中國鐵路經濟規劃研究院、蘇北鐵路有限公司、鐵道第三勘探設計院集團公司，組織6家設計單位設計人員來我市，實地考察現有站場，聽取我市地理文化、站房建築風格要求、站前廣場規劃建設區域及周邊環境情況介紹。
圍繞“一個樞紐、兩個覆蓋、三個通聯”的大交通格局，市委、市政府周密部署，系統謀劃，多次組織交通、住建、國土等部門現場勘察，研究會辦，明確提出以高鐵站為核心，打造現代化綜合性交通樞紐。
高鐵組團既是展示東臺未來城市風貌的新門戶，又是推動西溪景區、經濟開發區、城東新區與主城區互動融合的重要功能區。市委、市政府要求，理念上要適度超前、放眼長遠，以一流定位規劃建設層次高、造型美、功能全的高鐵站，加快構建主次合理、立體循環的綜合交通樞紐；功能上要科學規劃，合理佈局，學習借鑑先進地區經驗，廣泛徵集社會各界意見，不斷完善功能配套，為各類交通工具提供“零距離換乘、無縫化對接”，確保群眾方便快捷出行；形象上要高點定位，加強建築風格和景觀設計，堅持整體統一與多樣個性結合，充分展現城市精神、城市文化和城市特色，激發人們的認同感和歸屬感，既要使之成為東臺地標性工程，也為後人留下經得起時間檢驗的歷史性建築；空間上要遵循節約、集約、高效原則，統籌處理好地上地下、新城老城的關係，確保快進快出的交通需求，同時給未來發展留下足夠空間。
高速：一橫連三縱形成網絡
4月18日，江蘇省交通工程建設局在南京召開興化至東臺高速公路工程項目可行性研究報告工作大綱審查會議，聽取工程項目可行性研究報告編制單位的彙報，要求今年8月底完成工可報告送審稿。這標誌著興化至東臺高速公路建設正式確定，我市去南京將實現全程高速。
興化至東臺高速公路是《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》(送審稿)中新增的橫向高速公路,是江蘇省規劃“七縱十橫十聯”高速公路網中“橫五”高速公路的重要組成部分。
省裡的規劃表明，興化至東臺高速公路向西連接規劃中的寧鹽高速公路，沿線串聯鹽靖高速公路和瀋海高速公路兩大縱向高速公路，途經東臺和興化兩市，位於沿海經濟帶和江淮生態經濟區的交叉區域。一方面與規劃寧鹽高速公路共同構建東臺直連省會南京的高速通道，加強沿海經濟帶城市結點與揚子江城市群之間的聯繫，實現快速互聯互通，加速沿海經濟帶次中心城市融入揚子江城市群的建設之中；另一方面構築裡下河中部地區東臺、興化、高郵等主要城市新型城鎮化的發展軸線，實現沿海經濟帶與江淮生態經濟區的共同發展，使裡下河交通窪地，迅速成為開放發展高地,加速裡下河經濟窪地崛起。
一直以來，東臺境內只有一條縱貫南北的瀋海高速公路過境。西邊的鹽靖高速公路、京滬高速公路都沒有高速連接，到鹽靖高速興化互通需要40分鐘，到京滬高速高郵互通需要100分鐘時間。興化至東臺高速公路的建設，將使東臺有了橫貫東西的高速公路，融入東西南北的高速公路網絡。
同時，我市正在加速建設的344國道東臺東段工程、610省道二期工程、229省道東臺段改擴建工程、城際快速路改擴建工程、海陵南路建設工程，全市互聯互通、外聯內暢的綜合交通體系正在加快形成。
新交通，是我市提出的“五個新實踐”之首，是推動高質量發展的有力支撐。而高鐵、高速的建設，無疑將為我市經濟社會發展插上一雙騰飛的翅膀！
閱讀更多 東臺時空 的文章
