先簡單建立一個脈衝雷達模型，根據雷達方程推算威力範圍。為了方便起見，公式就選用基本的經典公式，代入發射機功率、天線增益、rcs，系統損耗、噪聲等等參數進行計算。
先看雪豹E。參數設定為，波長以10ghz為準，就是3cm波，系統總損耗13dB,天線增益38dB，峰值功率20kw。以上參數可以微調，但儘可能和毛子官方數據一致（比如峰值功率）。目標rcs可以變化，探測概率定為90%，虛警概率定為10^(-6)。
1、對於rcs為3平米的典型戰機目標探測距離為280km，切換成窄視角範圍，多積累波束（為普通搜索模式的10倍積累時間），即所謂凝視模式時，有400km的探測距離。
對於F22/F35，此時rcs為1平米。探測距離為30km，凝視模式下為40km左右。。。。
實在是慘不忍睹，不妨再多給點buff。首先，把系統損耗降低成5db（白日夢?），單元峰值功率增加5倍，即單機翼峰值功率由2.4kw變成12kw（整機耗電量增加了相當一部分啊，先不考慮這現不現實）。此時的探測距離為60km，凝視模式為80km左右。在如此不切實際的情況下，探測距離大概是這樣。
就是說L波段襟翼雷達對隱身目標的探測距離不會超過80km。實際上很可能僅40km不到。
L波段襟翼雷達示意
那麼問題來了，毛子把這貨裝上去是為了啥呢？看隱身機還不如機頭雷達給力，那還能幹啥？其實也很好理解。大家注意這雷達波段，是L波段，這個波段一般用於IFF、數據鏈等用途（LINK16數據鏈即工作在這個頻段附近），毛子用這貨除了可以給自己做iff用，還可以截獲對手iff以及數據鏈信號啊！而且在襟翼位置利用較為可觀的天線尺寸，做到了普通iff天線達不到的增益值，相當於提高了偵查接收的靈敏度。對於敵方的非隱身飛機，這樣做增加了對其數據鏈等信號的截獲能力；對於隱身飛機，因為一般會採取低概率截獲（lpi）技術，一般情況較難以截獲其數據鏈信號，L波段襟翼AESA則可以用高靈敏度的接收系統嘗試去破解這個難題。當然，L波段的AESA也可充當電子戰系統用途，雖然只能覆蓋L波段裡一點頻率，但是可以充分發揮aesa的高性能優勢，去幹擾對方iff、通信、數據鏈系統。
總而言之，這部L波段襟翼AESA，用來探測對手隱身飛機可能勉為其難，充其量作為補盲大致測向手段，其真正的亮點還是對IFF、通信、數據鏈系統的偵查接收以及干擾能力！
相對於機頭雷達有限的視角（一般為120度），襟翼和機頭兩側都是可利用的空間，合理利用這些空間，將會獲得更為全向，無死角的傳感器探測感知範圍。所以其實不僅僅毛子在想辦法利用襟翼這個位置，美帝也是如此。F22，F35的襟翼部分也放置了不少電子戰天線，用於被動測向定位或者說是EW的接收偵查。
但是毛子應該算是第一家用上襟翼AESA技術的，其基本思路是值得思考和學習的。未來可以利用更加緊湊高效的TR組件，進一步縮小襟翼雷達體積重量並提升功率容量，做大陣列，從12單元變為24單元等等，增加系統靈敏度和功率孔徑積（當然還得提升發電機的供電功率），能夠進一步增加襟翼雷達的作用距離，獲得更好的探測與電子戰效果，實現真正的多功能雷達系統，兼顧探測感知和電子戰！
我們的殲20呢？
閱讀更多 浩漢防務論壇 的文章
