人在旅圖
2014年的中央和國家機關公務用車制度改革方案下發後，中央國家機關公務用車實行了車改，公務員們都開始發放用車補貼。標準根據級別不一樣，未來還會變化，一般從幾百元到上千元不等。不過，國家機關的車輛改革速度也比較慢，2015年推行，2016年下半年才陸續結束。其中事業單位中的參公單位，一起改革完畢。
改革完中央機關之後，2016年2月17日，中央公務用車制度改革領導小組正式發佈《中央事業單位和中央企業公務用車制度改革實施意見》，各地也陸續正在推動改革事業單位，老師是事業單位中的龐大群體。發放車輛補貼應不應該有老師呢？
2018年1月國家發佈了關於全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見，文件明確，要確保教師的平均工資收入水平不低於或高於當地公務員的平均工資收入水平。可是，公車補貼算不算工資收入呢？
其實參考我們公車改革的目的，廣大教師要想發放公車補貼，這個真的有點難？
中央和國家機關“車補”標準為：科級幹部到司局級幹部是從500元到1300元。中央還給各地劃定了“三條紅線”。一是改革後公務用車交通補貼支出總額必須低於改革前的公務用車運行整體費用；二是地方公務交通補貼標準不得高於中央車補標準的130％，邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標準不得高於中央車補標準的150％；第三條紅線是改革以後不能既拿錢又坐車。
我們的用車補貼，來源基於公車的使用費用。如果我們停用公車後發放補貼的費用，高於公車使用前的費用，那這樣車改還有什麼意義呢？那就成了大家普遍發放福利了，這也是國家禁止的。
本身機關事業單位中的學校公車就非常少。中小學的校車制度，是後期建設起來的，不納入公車改革。一般來說，老師們的家訪交通補貼都是採取實報實銷的方式解決，不會專門派車拉老師們去學生家中家訪。從這個角度來講，老師們能夠平均到的公車補貼非常少。
但是我們改革必須要注重公平，機關事業單位是一盤大棋，所有人的標準都應當一樣。從這個角度來說，教師公車補貼發放也是有可能的。
不過總體來看，機關事業單位這次車補改革，不太可能按照崗位等級發放了。江蘇等一些地區，對於老師分別給予200到400元的車補，這是一種普惠式的實驗。
實際上隨著我們經濟社會的發展，汽車已經是廣大家庭的代步工具，用車補貼也應當考慮到最平均的大家實際消耗，來確定標準。
隨著各地財政力量的不斷增強，對所有的機關事業單位工作人員，包括教師發放事業單位公車補貼，是肯定能夠實現的。不過肯定會隨著，當地的經濟社會情況不同，標準也不太一樣。
希望隨著經濟社會的發展，讓我們的公車補貼成為普惠式的大家的福利，畢竟車輛都是我們大家普通的代步工具而已。
暖心人社
2018年，部分地區教師可能會拿到車補，但全國普遍實行不太可能，估計還要等上一段時間
2014年公車改革後，在行政機關推行了車䃼制度，公務員每月可領到600-1200元車補（科處級，具體標準各地不同），在明面上小增一筆收入，令無數事業單位人員好生羨慕。
事業單位人員盼了幾年終於盼來了好消息。
有消息顯示，2018年3月29日―30日，中央車改辦在蘭州召開地方公務用車制度改革現場會。會議明確提出要求，今年6月底要全面完成地方企事業單位車改。這意味著2014年7月啟動的本次公車改革已經進入收官階段。
目前，江蘇等地的教師已領到200-500不等的車䃼（地區間差異）。接下來隨著湖北等省事業單位車改試點的啟動，像教師等事業在編人員領車補的日子也不遠了。
我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問諮詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答
80後小公
千萬別當真！
“老師，您辛苦了”，聽聽就可以了，一較真你就輸了！
每次老師加工資，都是雷聲震耳欲聾，雨點嘛，掉兩三滴小水滴。這讓我想到人生四大悲中的典型一悲：久旱逢甘霖——一滴！
文件規定的車補是針對誰的？當然是公務員！教師是不是公務員？當然不是？教師需不需要車補？當然需要！
但是：你是老師，有困難你必須克服！沒有困難也必須製造困難來克服！！
教師是什麼？人類靈魂的工程師！既然境界這麼高，B格這麼高，那車補什麼的還是免了吧！靈魂都可以修理，那以校為家、不浪費一分一毫的車費應該也可以做到吧？……
唉，別說遠在雲端的車補，近在眼前的績效、公職金都不到人家公務員的一半，而且時斷時續，題主想多了吧！
你見過教師離職考公務員，但你見過哪個公務員辭職當教師？
若是能讓我們自然晉升職稱，我們已經對那些人千恩萬謝了，至於車補，白日夢而已。
微雨潤苗
是否發放車補，主要依據是《中央和國家機關公務用車制度改革方案》（中辦發[2014]41號）和《中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發〈關於全面推進公務用車制度改革的指導意見〉的通知》（中辦發〔2014〕40號）。
這兩個文件裡界定的享受車補人員的範圍是：各級黨委、人大、政府、政協、審判、檢察機關，各民主黨派和工商聯，參照公務員法管理的人民團體、群眾團體、事業單位。
這裡提到了事業單位，無疑，教師是屬於事業單位的，但是，且莫高興，這裡還多了幾個字：參照公務員法管理。簡稱參公。我國的事業單位按照管理制度分為兩種，一種是參公事業單位，一種是一般事業單位。前者實行公務員管理制度，後者實行事業單位管理制度。顯然，教師屬於後者。
參公事業單位參加公務用車改革，享受車補是一定的，毋容置疑。一般事業單位，如教師，是否參加車改，是否享受車補，在政策上，沒有明確，這是政策留下的彈性地帶，可以在範圍，也可以不放在範圍內，都是可以的。
2018年2月印發的《中共中央國務院關於全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》中，已經明確將教師定位為國家公職人員，這位教師參加車改提供了加分項。教師能否參加車改，還在於各地的政策，最終決定的還是經濟發展水平。拿我們江蘇來說，蘇南一些地區，在啟動公車改革的2014年，幾乎是同步參加了車改，享受了車補。蘇北地區，直到2017年才開始實施，車補定額也是不同的，蘇南地位教師每月400元左右，蘇北地區每月200元左右。筆者所在地區屬於江蘇末位的縣，但也已經發放了每月200元的車補。
這些情況說明，教師正逐步被納入車改範圍，還沒有享受車補地區的教師，2018年是有望領到車補的！
教師妹子一枝花
根據2018年4月8日國家發改委網站最新消息：中央車改辦要求，2018年6月底前全面完成各地企事業單位車改。據此消息，2018年6月底前，教師車改政策就會落地，車補就會發放。
教師車補，有三種形式：
1、參照公務員車補發放。即縣處級正職1040元，副職960元；鄉科級正職650元，鄉科級副職600元；科員辦事員和機關工勤人員500元。教師多半按500元領取。
2、參照湖北省事業單位公車改革試點工作經驗，原則上以報銷公務交通費用為主，嚴格控制交通補貼發放，避免福利化傾向。這句話的意思是，車補可以發，但以實際產生的費用報銷為主發放。
3、根據浙江、江蘇省教育衛生行業試點改革意見，可參照公務員車補發放標準，因為教育衛生行業的特殊性（坐班為主），降低發放標準，一般教師按照200、300等層次發放，教育機構管理人員按15%的比例確定發放人員，這類人員按公務員標準發放。
具體改革馬上開展，以當地改革標準為準。車補由地方財政負責發放，注重公平和穩定，所以不管是公務員還是事業單位、教師、醫務工作者，都會參照實際情況公平執行，以維護安定團結的大局，請各位放心。
真寧腔調
網絡上流傳了一句歇後語，教師加薪——美的空調。意思是說，教師想加一次工資，難上加上，多數希望都會落空。至於原因，不一一去刨根問底。但事實確實已經客觀存在了很多年了。有老師盼星星盼月亮，從雄心勃勃到白髮蒼蒼，也沒能領到能充分體現自己人生價值的薪酬。
於是，老師，成了會哭的孩子但依然沒奶吃的孩子——特殊低保戶。
題目為什麼會出來一個時間範疇——2018呢？
那是因為大家在寒假時間看到一個令教師既滿懷希望又憂心忡忡的新聞。
日前，中共中央、國務院印發了《關於全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》。裡面有一句話，“讓教師成為人人羨慕的職業。”同時也提及了待遇問題。
滿懷希望，那是文件的級數有史以來的重量級，不像再拿教師來開玩笑。
憂心忡忡，會不會又是雷聲大雨點小？之前要求不低於公務員的工資都……
再來聊車補。
車補是政府對因公務外出辦事的公務員的補貼。公務員常常要求下鄉，要求……
教師作為公職人員，但不是公務員，雖說是事業單位，但人人都認為教師外出辦事的幾率很少，最多不過是去走幾下家訪罷了。沒必要車補。
再者，車補本來是基於公車改革衍生的，學校這種事業單位，哪裡來的那麼多公車？甚至一部也沒有。所以，車補……用腳趾頭想想都明白。
但不可否認的是，教師也有在外地工作的，也有離家太遠工作的，家訪也不是走路去的……
2018，是教師的希望之年。能否人人羨慕？有人提議把教師直接定性為特殊公務員。這樣，“不低於”直接兌現，車補，油補，生活補……一切的福利會迎面撲來。
2018，讓我們拭目以待！
教書匠也操琴
車補是公車改革的產物。公車改革是依據2014年《關於全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》進行的公務用車改革。
公車改革是對公務用車實物供給制度的改革，因為實物供給用車制度難以適應新形勢下的發展需求，車輛配備範圍過大、運行管理成本偏高、公車私用等問題日益突出，社會對此反應強烈，所以必須公車改革。
“全面推進公務用車制度改革，是加強黨風廉政建設、厲行節約反對浪費的重要舉措，是轉變政府職能、推進後勤服務社會化改革的重要內容，是順應民意、維護黨和政府形象 的迫切要求。”
依據文件補貼並不是完全按照人頭髮放，而是根據工作性質靈活掌握。
簡單的說，實物公車制，費錢，老百姓有意見，就進行了公車改革。公車改革就是將實物用車改成給你交通費你自己坐車或開車辦公，這就出現了車補。公車改革的本質是要解決原有公車的用車成本。教師這個群體原來就沒有公車，怎麼給教師車補呢？
文件要求是根據工作性質，崗位發車補，教師的工作地點固定，就在學校，要解決什麼公務交通呢？教師認為家訪需交通費，這種交通費一年也沒有幾次，而且根據我國的學情，學生都在本學區，距離並不遠。退一萬步說，真需交通費可以依據《中小學財務管理制度》找財務報銷。
教師原來就沒有公務用車制度，也不屬於公車改革範圍，所以2018年也不會有車補！
走過路過自然飄過
當然會有車補！車補就是俗稱的交通補貼。
根據《取消一般公務用車，適當發放交通補貼》文件精神，所有G務人員皆享受車補。教師也是公職人員，工資、車補不低於當地G務人員水平。所以也應該享受車補。
筆者所在地區從2016開始享受每月400元的交通補貼。（2016年為補發）外出交流的老師每年額外享受5000車補。
由於教師有三個月的寒暑假。所以，每年發放9個月的車補。補貼打入每月工資。
2018年，我區提高交通補貼標準，為每月500元。從2018年4月起執行。同時補發2017.04--2018.03車補差額8*100=800元。
蘇州地區作為發達地區，已經在教師工資一塊上，真正的向GWY靠攏了。差距在不斷縮小！
為你寫詩151210028
2018年我們總有太多的希冀，很多老師盼望2018年會有車補。但是幾乎可以明確的的說，2018年老師有車補不大可能。不過，公辦學校教師可能待遇會提高。2018年教師會當成公職人員對待，這裡的公職人員不等同於公務員！為何教師沒有車補呢？簡要進行分析：
一、公車改革方案中沒有涉及教師編制
根據公車改革方案，公車改革車補發放人員為佔用公務員編制和參公編制的人員，事業單位僅僅在中央部門和一些省直部門進行了試點。比如湖北省今年開始了事業編車補發放，但是全國大多數省份目前還在制定方案階段。所以說2018年想要把車補在教師中推開，希望不大。何況社會普遍認為教師活動範圍侷限在學校，一般很少有諸如行政機關類的公務活動。
二、教師待遇可能會提高，尤其是農村中小學教師
這幾年我國教育投入力度不斷加大，但是幾乎都用在了基礎設施建設方面，教師福利待遇提高不多。根據文件要求，2018年將通過多種方式提高教師待遇，增加教師的獲得感和提升社會地位。教師作為社會中的一員，也是上有老下有小，需要滿足正常的家庭生計。
最後說點題外話，不管有沒有車補希望大家安心工作。別說老師，很多機關單位同一個辦公室的人有的人有車補，有的人沒有，該幹活還是幹活。如果感覺等不及，可以努力考公務員！我感覺最根本的問題不在於車補，而在於各行各業都漲漲工資，無論工人、農民還是其他。讓人們生活越來越好，而不是糾結車補。
一枝一葉總關情
2018年教育改革之年，教師期望之年，教師會有車補嗎？我想說‘‘麵包會有的，一切都會有的’’。
年初，國家出臺了《全面深化新時代教師隊伍建設改革的意見》明確提出：‘’健全中小學教師工資長效聯動機制，核定績效工資總量時統籌考慮當地公務員實際收入水平，確保中小學教師平均工資收入水平不低於或高於當地公務員平均工資收入水平‘’。就目前而言，車補主要面對公務員序列，作為老師比照公務員，自然要享受車補。 
時下，公務員基本工資與教師相當，但公務員享有各種津補貼，單純車補一項就要高於同年齡，同級別教師1200元。實質上每個公務員都是兩張卡，一張基本工資卡，一張各種補貼卡。老師工資水平不低於公務員還需假以時日，至於超過公務員，這只是一種期盼而已。
如今，教師工資待遇低，這是不爭的事實，並且法律上已經得到確認。《意見》出臺後，教師成為人人羨慕的職業，不提高待遇，一味地空喊口號，教育振興大業何時才能成真呢？不要說老師不需要出公務，不要說老師補課忙，不要說老師素質低……說三道四，不如實際行動。實事求是講，老師付出那麼多，就是太弱勢，成了名副其實的‘‘老實’’。老師應該享受一些津補貼，車補，房補，夥補……這一切都有了，教育振興不是夢，孩子未來不是夢。
