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哈密火车站
作为连接新疆与内地重要的交通枢纽，
作为往来者认识和了解哈密这座城市的窗口，
它所承载的不只是运输功能，
还有城市文化，
记录着城市的变迁。
1959年，
哈密站候车室建筑面积不到4000平方米，
最大旅客容量为300人，
日均发送旅客700多人……
1978年，
哈密站日发行列车30多列，
日均发送旅客1600多人次……
1997年，
哈密站拆旧建新，占地5000多平方米，
日均发送旅客超3000人次……
2014年，
哈密新客站建成，建筑面积为9997平方米，
是新疆第二大火车站，
每小时发送旅客最多时达1500人，
日发行列车96列……
通过这些数据，
我们可以直观地看到哈密站几十年间的发展和变迁。
候车更舒适
哈密站：最早通火车的地州级车站
1959年建成的哈密站。
上世纪50年代，百万大军进疆屯垦戍边，拉开了开发建设边疆的序幕。1958年12月，兰新线上的铁路建设者战风斗沙，越过了甘肃和新疆交界处的红柳河，将铁路首次铺进了新疆，来到了哈密。
为支持铁路建设，当时哈密集中了所有的人力物力。“最困难的就是喝水问题，10辆运输车从星星峡和骆驼圈子运水，11月份，10辆车就坏了7辆车。到了铺轨的时候，农民、工人在短短2个月就积攒了6万根木材，汽车队、马车队、牛车队把物资、生活用品源源不断地运到工地。”哈密市史志办相关负责人说。
1959年12月31日，作为新疆东大门的哈密最先迎接兰新铁路的到来。同年，哈密站也已建成，成为兰新铁路进出疆的门户车站，也是新疆首个建车站通火车的地州。在此后的几十年时间里，哈密站先后经历了3次改扩建，年旅客发送量从建站初的不足5万人次，到如今的数百万人次，增长了40倍。
新站人性化设施 方便旅客
6月5日20时，来自北京的游客正在哈密站前合影留念。
今年55岁的张元清是一名企业职工，因为过去从事销售工作，经常乘坐火车出差，上世纪80年代末，他因工作调动来到哈密。在他的记忆中，当时的哈密站候车厅非常小，只有一层，长条椅都是木质的，坐着很硬很不舒服，也没有行李寄存处，旅客们的行李都是随意堆放。“大包小包把凳子都占满了，更没处坐了，特别是春节，为了等车，很多人直接睡在地上。”张元清说。
哈密站重新修建后，又增加了一层，候车室也宽敞了些，但人多时依然人满为患。“记得是在1999年的夏天，当时孩子放暑假，想着一家人去南方玩。本来天就热，候车室人多还没有空调，我们一家人只好到候车厅外，坐在行李箱上等。”张元清说。
新站不仅面积大，硬件设施既完善又人性化，让旅客候车更加方便舒适。
车站工作人员介绍，1997年建成的火车站候车室上下两层全部使用时，最多仅能容纳1000多人，而2014年的新站候车室的候车区域达2500多平方米，至少容纳2200人。车站入口处共设有6个大门，4进2出，以增加车站通道的通行能力；在一楼候车大厅，一进门是咨询处，方便旅客咨询，同时，为方便旅客上二楼候车，除了楼梯，还设有电动扶梯。此外，大厅内专门设有直行电梯，可直通地下停车场，方便残疾旅客出入候车室和停车场；在二楼候车大厅内，设有洗手间、开水间、值班室、咨询室等。另外，候车大厅东侧为售票大厅和行李寄存间，旅客在站内便可购票、寄存行李，在方便旅客的同时，对候车大厅也起到一定的减压作用。
“一进站，工作人员就会提醒自己该在哪里候车。候车室的环境干净整洁，秩序井然，过去那种狭小、拥挤、嘈杂的候车室不复存在。公厕、开水间等设施也很完善，不像过去，出门还要背个大暖壶，备足开水，现在随时喝随时接。”张元清说。
购票更多样
代售点、电话、网络，方便旅客购票
1997年建成的哈密站。
车站工作人员介绍，哈密站刚建成时，售票厅只有2个售票窗口，一个负责上行列车的售票，一个负责下行列车的售票，售票窗口也不是24小时营业，预售期也只有2天。而且售票厅面积很小，客流多的时候很拥挤，列车车次也远远不能满足旅客需求。
1997年，哈密站拆旧建新，旅客发送能力实现了飞跃，最高峰时日发送旅客超过3000人次，售票大厅实现24小时营业，并投入电脑售票系统，随后逐步有了代售点、电话、订票等方式，哈密站发送旅客年均增长超过了25%。
2014年的新站投入使用后，不仅有6个售票窗口，还安装了3台自动售票机和一台取款机，更加方便旅客购票。而且目前站前广场还新增了自助售票厅，安装了10台自动取售票机，方便旅客购票、取票。
此外，哈密区域内的火车票代售点由最初的3个增至现在的17个，分别设在伊州区光明路、兵团第十三师黄田农场场部、火箭农场场部、石油基地、巴里坤哈萨克自治县汉城东街、伊吾县淖毛湖、三道岭文明路等地。
支付宝扫码，动动手指车票就“到手”
从2016年12月30日起，哈密站购票厅的自动售票机和售票窗口，可用手机扫支付宝二维码购票。另外，使用支付宝购票，在退票时，时效性更强，退款可即时到账。如使用银行卡购票，退票时，往往需要15到20个工作日，退款才能到账。
家住石油基地的李兴成是一名90后，2008年，他考入兰州理工大学，每次回家，火车就是他的主要交通工具。李兴成介绍，以前他很少出远门，考上大学后才知道买票乘车有多难。因为那时还不能用电话和网络购票，所以只能到窗口和代售点购票。
“每次放假和开学的时候，为了买票可以说全家出动，在火车站和代售点来回奔波。因为排队的人太多，当时还有在箱子上写名字彻夜占位置排队的，总之，什么办法都用上了。”李兴成说。现在新站建好了，售票大厅很宽敞，还有自助售票机，再加上电话、网络购票也都开通了，动动手指，火车票就“到手”了。
出行更便利
站前广场：出租车、公交车、私家车各行其道
新站的站前广场地下停车场一期工程是目前哈密最大的地下停车场，总占地面积约3万多平方米，主要作为社会车辆和单位车辆的停车处，最多可停放668辆。此外，站前广场还设有公交车站及出租车停车场，极大方便了旅客出行。
“七八年前的站前广场，车多人多的时候真的是拥挤不堪，进出都不方便。”出租车司机王先生介绍道，在他的印象里，过去的站前广场为满足车辆停放，多次进行规划调整，但因面积小，效果并不好。“那时候，前进东路、西路上经常可以见出租车和公交车挤在路边等下车的旅客，旅客提着大包小包出站，加上道路狭窄，路被堵塞是常有的事。”王先生说，现在的情况就大不一样了，私家车有地下停车场，站前广场有专门的出租车、公交车候车区，路边也设置了临时停车点，还有人行通道，旅客出站就可直接乘坐公共交通工具或进地下停车场，再也见不到过去那种人车混行，随意上下客的情况，车站秩序好多了。
从内燃机车到动车，速度成倍提升
蒸汽机车
1986年7月10日，乌鲁木齐铁路局最后一台蒸汽机车大动轮在鄯善车站停止转动，取而代之的是东风型内燃机车，牵引动力的内燃化，结束了兰新铁路上蒸汽机车的时代……
2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段开通运营，同年12月26日，兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车组，标志着新疆正式步入高铁时代。火车越跑越快，乘坐越来越舒适，高铁用速度改变了人们的出行方式和生活。
据了解，除此之外，车型也从最开始的蒸汽机车、内燃机车，升级到现在的电力动车组，速度得到成倍提升。
市民邱先生是一名摄影爱好者，高铁的开通让他可以走得更远，拍到更美的风景。“几十年前的时候，火车速度慢，能去的地方也少，我基本都是在哈密本地进行摄影创作，就算去近一点的吐鲁番，来回也要七八个小时。去再远一点的地方，只能利用长假了。现在就不一样了，有时候乌鲁木齐的摄友那有什么有意思的拍摄活动，随时都可以去，坐动车3个多小时就到。”邱先生说。
从几列到上百列，车次增多随意挑
2017年12月，兰新高铁开通一周年，一列CRH5动车组驶入哈密站。
除了速度快，车次多也让旅客出行有了更多选择。
在兰新铁路刚开通时，每天经过哈密站的只有几趟列车，而现在每天开行的列车多达上百列，从哈密乘坐火车，可以到达国内的大部分省市。
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