独立feel
提起一汽不知道其他人是什么感觉，不过在我心中曾经的一汽代表了中国汽车。但最近一些年来，一汽从昌盛逐渐走向了没落，相信这个过程大家都是有目共睹的。不过徐留平从长安汽车调任一汽之后，确实给一汽带来了很大的改变。
至于说徐留平做的那些改革项目，作为“外人”肯定不清楚，毕竟这些都是内部人员才了解的信息。不过从目前一汽的表现来看，徐留平的改革还是初见效果。比如说目前一汽在新能源市场上就已经开始发力了。在欧洲，在美国的硅谷建立了全球化的研发中心，来确保一汽在新能源、智能网联和移动出行领域中的技术，是站在全球制高点上的。能够赶上新能源这波，我认为算是一个机遇，最重要的是在徐留平的带领下，一汽抓住了这个机会。
其次就是在品牌方面，特别是红旗品牌的发展上，感觉徐留平很用心。曾经的红旗在国人心目中，是有着比较高声誉的。徐留平到任之后，把红旗品牌独立化，并且立下了目标今年要销售3万台车，这个目标要比去年增长将近100倍。起初大家都以为是徐留平在吹牛逼，不过从H5上市周的销量来看，年底完成这个销量不是问题。
另外有小道消息称，徐留平在内部进行了制度改革，要求领导能上能下，员工能进能出，工资能高能低，机构能增能减。这几个改革看似简单，但涉及到个人利益的时候，估计改革起来肯定非常困难。但从目前对外发布的消息来看，一汽先后调任了不少领导，也砍掉了不少没用的部门，目前徐留平的改革应该还算顺利。
至于徐留平的改革到底有多细化，这个并不是很清楚，不过能够看出来一起的改变，这应该都是徐留平改革后的变化吧！
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其实徐留平在一汽内部到底做了怎样的改革我不是很清楚，但从对外发布的信息来看，徐留平上任之后，首先做的就是重整红旗品牌。让曾经的共和国一哥重新振奋起来，今年北京车展期间上市了红旗品牌重组的第一款车红旗H5.无论是外观设计，内饰配置，性能品质等几个方面均有不错的表现，而且H5的价格不贵，从这个角度不难发现，红旗正在开始走亲民路线。
当然，除了“动刀”红旗之外，感觉一汽在新能源、智能网联产品以及整个集团信息化数字化战略转型的方向。最近一段时间，一汽分别牵手拜腾、摩拜、滴滴、首汽约车、联通、华为联合等公司。从这个行为举动感觉，一汽要改变原有的运营模式，从传统单一的国有化汽车行业，变得越来越开放以及包容。
目前一汽所涉及的领域，也从单纯的汽车生产，销售开始向网约车以及网络数字化市场进发。或许是徐留平赶上了这个时代，或许是新的时代给他创造了现在这个条件，但不管怎么说一汽的改变已经初见成效。不单单的体现在红旗品牌上，目前整个一汽给人的感觉是充满了活力并且是个随时会爆发的潜能者，这应该都是徐留平到一汽之后，将一汽改革所带来的变化吧！
