以下為李鐵在現場的發言和演講PPT的整理：
粵港澳大灣區與紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區並列為世界上的四大灣區，從土地面積和常住人口人數來看，粵港澳灣區領先。粵港澳大灣區擁有6950萬的常住人口，是東京灣區常住人口數的1.5倍，幾乎是紐約灣區常住人口的3倍，是舊金山灣區常住人口的9倍。土地面積方面，粵港澳灣區面積達5.6萬平方公里，東京灣區只有3.7萬平方公里，紐約灣區是2.1萬平方公里，舊金山灣區是1.8萬平方公里。
從城鎮率來看，粵港澳大灣區的水平也不低，農村人口只有900多萬，而城鎮人口有6000多萬，即使不算上港澳地區，常住人口城鎮化率也有85.2%。
但粵港澳大灣區的人均GDP落後於其他三大灣區。舊金山灣區人均GDP有10萬美元，紐約灣區人口GDP將近6萬美元，東京灣區人均GDP有4.1萬美元，而粵港澳大灣區的人均GDP剛剛超過2萬美元。
粵港澳大灣區第三產業比重也落後於其他三大灣區。第三產業在粵港澳大灣區的比重是66.8%，在其他三大灣區均是82%左右。如果去掉港澳地區，粵港澳大灣區第三產業的比重是56.3%，第二產業比重是42.08%，工業色彩很濃厚。
審視粵港澳大灣區的內外部，我們不難發現，粵港澳大灣區周邊有很多不發達的地區，灣區內部的一些資源也過於集中。南沙新區、前海新區、橫琴新區、松山湖新區、翠亨新區（在中山）扎堆分佈。
紐約灣區沒有特大城市，1000萬以上人口的城市，是缺失的，500~1000萬人口的城市還只有1個，最多的是50萬人口以下的小城市，但是不妨礙它在人口數量少、土地面積少的情況下，創造的GDP總量是粵港澳大灣區的好幾倍。紐約灣區是調動了灣區內所有城市來發展，資源配置也相對平衡。
習近平總書記在講經濟戰略的時候，常提到補短板，我們的粵港澳大灣區發展，也要補短板。我們應該如何按照市場的要求合理地配置資源？
先來看看軌道交通。我們粵港澳大灣區有2個千萬級別人口的城市，面積大，地鐵長度也是在四個灣區中最長的。跟其他三個灣區相比，粵港澳大灣區的差距在於市郊鐵路。粵港澳大灣區幾乎沒有市郊鐵路（市郊鐵路，承擔以大城市通勤客流為主的短途城際旅客運輸），在深圳工作的人，住到惠州去，目前在通勤上都幾乎不可能。但其他三個灣區的市郊鐵路發達。目前來看，我們的交通結構不適應灣區未來以服務業為主的產業發展需求。
我們也可以看到，不少特大城市出現了逆城市化發展，地產、消費都出現了郊區化。廣深的住房供給佔比從2010年的36%下降到26%，粵港澳大灣區中的非中心城市，例如佛山、惠州、中山、珠海等城市，住房提供的比重在上漲。
所以，我們的灣區發展要給所有的城市提供平等的機會。給中小城市下放管理權限，給中小城市的發展創造條件，所有的巨無霸，都是從小發展起來的。我們灣區中集中的新區，能不能跟一些分散的產業園進行互補？我們能不能讓中小城市在吸引企業落戶方面變得更有吸引力？我們能不能加快發展一些特色小鎮？
我個人給粵港澳大灣區的發展提幾點建議。一要激發人口要素活力，鼓勵適齡就業人口、長期就業人口、自主創業人口落戶大灣區，加大農業轉移人口的市民化，加大對外來人口的公共服務力度，提高人口的年輕化水平。
二要優化和完善交通結構，適應服務業發展，把以物流為主的交通格局調整為人流和物流並重的交通格局，大力發展軌道交通，特別是城市群之間和郊區的軌道交通。
三是促進城市資本下鄉，加快農村集體土地制度改革，允許集體建設用地直接入市；激活鄉鎮工業閒置用地，允許企業和農民利用集體建設用地共同建設工業園，允許宅基地流轉，探索宅基地“三權分置”，推廣“共享農莊”模式。
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